美西时间2月13日下午,法拉第•未来(Faraday Future)举办了第一次全球供应商峰会,创始人贾跃亭出现在了峰会现场并做了演讲。

随后Faraday Future官方微博晒出现场照片,贾跃亭本人也进行了转发。

这场峰会为期两天,包括博世(Bosch)、 LG化学(LG Chem)、富士(Fuji Technical & Miyazu)以及激光雷达厂家Velodyne 在内的多家供应商都将参加。

据Business Insider消息,贾跃亭此次在洛杉矶总部举行峰会并宣布重启造车业务是因为FF似乎又拿到钱了。

BI从一位熟悉法拉第业务的知情人士那里了解到,目前该公司已经获得了约十五亿美元的新投资。消息人士没有透露该投资者的身份,只说它是一家总部位于香港的实体公司。

消息称新投资中5.5亿美元已经到账,剩余的9.5亿美元则取决于尚未披露的项目。不过鉴于FF此前一直在融资上闹乌龙,目前36氪尚无法确认新消息的可靠性。

过去一年,法拉第一直在努力找钱。账户资金短缺问题早在去年1月就被知情人士披露。当时8位接近法拉第公司的人士在接受BI采访时表示,法拉第离破产只剩几周的时间了。去年秋天,破产传闻再次出现。

去年3月,法拉第聘请前宝马高管斯特凡·克劳斯(Stefan Krause)担任首席财务官,入职后克劳斯计划在一年内为法拉第筹集十亿美元现金,但大部分都没有成功。

7个月后克劳斯离职,与同样离职的法拉第前首席技术官乌尔里希•克兰兹(Ulrich Kranz)一起成立电动汽车公司Evelozcity。这场分手闹得颇为不和,以至于法拉第在今年1月一纸诉状控告两位前高管侵犯了知识产权

关于造车

贾跃亭是否真的拿到了钱现在还不好说,我们还是来关心一下FF造车的最新进展。

去年8月,法拉第宣布在加州的汉福德(Hanford)小镇建立工厂,但4个月后有媒体走访该地,却发现工厂空无人烟且生产设备无一到位。

事实上这个位于洛杉矶和旧金山之间的农业小镇并非法拉第的第一选择。但由于资金短缺和内部冲突,法拉第未来在拉斯维加斯北部的装配厂项目于去年6月被搁置。并且因为没能按时支付数百万美元的款项,该公司与其建筑合作伙伴AECOM的工程也被叫停。而在7月,该公司放弃了在内华达州投资10亿美元建设工厂的计划。

如今,法拉第的汉福德工厂似乎可以运转了。一位熟悉工厂计划的消息人士表示,法拉第将宣布汉福德工厂的新承包商,并将在30至60天内开始工作,包括安装最初为拉斯维加斯北部工厂购买的机器设备。

“我们已经到了设计和许可阶段,并已开始计划招聘新员工。”法拉第全球制造业高管达格·雷克霍恩(Dag Reckhorn)在一份声明中说,“截至2月1日,土地已经完全清空,我们将在本季度结束前推进建筑和设备建设。”

对于雷克霍恩周二向供应商做出的这份陈述声明,BI认为汉福德工厂将于2018年12月前投产运营。

关于新车

法拉第表示,公司将加快FF 91电动汽车的生产速度。该车在去年1月的发布会上首次亮相,拥有超过 1000 马力的瞬间功率和700 公里的续航里程,目前仍处于测试阶段。

法拉第承诺FF 91的交付时间在2018年年底。不过多家媒体在今年1月的CES上的试乘感受是FF 91目前还停留在半成品的状态,车内没有内饰,缺少智能交互软件,车身部分地方装配也不精细,公司是否能够实现量产交付目标目前还不能完全确定。

但法拉第似乎并没有被吓倒。一位了解该公司产品时间表的消息人士表示,该公司甚至计划为中国大众市场推出第二款车型FF 81。FF 81是小版本的FF 91,预计标价6位数。关于新车计划的细节有可能会在即将到来的北京发布会上揭晓。

对于法拉第未来,这家公司一直被高管离职、工厂停滞、巨额债务、融资不利以及CEO贾跃亭被起诉等负面新闻缠身,除了进行卖力的自我推销之外,几乎没有什么其他可以做的了。

但不管是好是坏,公司创始人贾跃亭和的一小部分忠实员工仍然一如既往地做出承诺。法拉第供应链主管PabloUcar在新闻发布会上表示:“我们的目标是让供应商对我们的计划和资金重新充满信心。”

贾跃亭现身法拉第未来首次全球供应商峰会,那边就传来FF融资消息,是巧合吗?

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