无人驾驶领域,又迎来一位再度加码的重磅玩家——菜鸟网络。

有知情人士告诉36氪,菜鸟网络已在进行无人驾驶大卡车的相关测试,或将很快落地。

最近知乎上的一名菜鸟网络的汽车工程师公布的信息也透露,菜鸟正大规模布局无人驾驶。

从该工程师对问题“作为汽车工程师,我为什么要去菜鸟做无人驾驶?”的答复里能看出,菜鸟新开拓的无人驾驶方向是无人驾驶大卡车。据该工程师所述,菜鸟已找到无人驾驶大卡车的应用场景,未来将用在干线运输大卡车上。

阿里公开的招聘网站上也显示,菜鸟正招聘无人驾驶方向人才超40人,某种程度也佐证了菜鸟在持续加码无人驾驶领域。此外,菜鸟还面向传统车厂招聘工程师,为无人驾驶领域开战备齐粮草。

事实上,菜鸟自两年前起便布局了无人驾驶领域。

2016年9月,菜鸟发布了首款无人配送机器人。这种机器人定位在小区,速度不快,专注于解决末端配送难题。从技术上来讲,这里就有用到无人驾驶,通过激光与视觉并行的SLAM方案,使得机器人能知悉周边环境,可做到简单避让行人、车辆、甚至自行乘坐电梯。

1年后的双十一,小G迎来了升级版——无人机器人GPlus。看样貌,它已经是名副其实的大G,行车速度相应有所提升。从结构上来看,已具有完整的车辆结构。它同样能完成躲避人群、障碍,自主上下电梯,自动完成包裹的配送等现实挑战,并且已在浙江大学启用。

从园区内无人送货机器人,到能更广范围内使用的,初具无人驾驶汽车样范的GPlus,菜鸟向无人驾驶领域进军的野心满满。如此可见,向无人驾驶卡车延伸,也是菜鸟必然之举。

目前,戴姆勒、特斯拉等全球多家公司都对无人驾驶卡车领域“虎视眈眈”。中国市场里,同样朝无人驾驶送货布局的玩家京东是与阿里死磕的劲敌。

近期,京东刚携同上汽大通推出无人驾驶轻量货车,并已在固定路段内开启路测试。去年6月,京东还把小型无人车投入高校的快递运营中,每辆车可放置5件快递,每日能配送10-20单。与阿里认为无人机没洗,全押宝无人车路径迥异的是,京东是采取无人机、无人车并行发展的策略。

看来,无人驾驶领域的猫狗大战也不远了。

菜鸟要做无人驾驶大卡车了,开招相关人才40余人

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