最近,美国一位特斯拉Model 3预订车主发现,特斯拉对Model 3的在线设计室做了更新,有更多配置被释放出来供车主选配,我们一起来看一下。

首先是最基础的车漆和轮胎,Model 3提供6种配色,看上去Model S提供的纯黑色、中国红、嚯石黑、深海蓝、珍珠白和金属银都被保留下来,唯一被砍掉的「冷光银」车漆。

轮毂方面,提供18寸航空轮毂(应用空气动力学设计元素,可提升10%的能效)和19寸运动轮毂。

然后是电池组&动力系统部分,这部分没什么新东西,两种电池组规格,目前实现量产的是长距离版(75kWh:EPA工况下498公里),比标准版(55kWh:354公里)多支付9000美元,两种动力规格,已实现量产的是单电机后驱版。而标准版电池组和双电机全驱版都将于2018年初量产。

下面是Model 3双电机全驱版的结构布置,可以看到与Model S一样,Model 3的前置电机明显小于后置电机。一个反直觉的事实是,同等规格的电池组下,动力规格更高的双电机版会比单电机版续航里程更长——特斯拉会动态的调配每个电机的功率输出。当然,双电机版加速体验也会优于单电机版。

以下是两个版本的具体差异。

接来下是内饰,相比Model S/X,Model 3的内饰选配大大简化。只有基础内饰(标配)和「尊享升级套件」两种选择(5000美元),且目前只提供黑色内饰。

可以看到「尊享升级套件」包含了如下配置:

  • 座椅加热、包括实木饰板的高级内饰材质、两个后排USB端口

  • 12个方向电动调节的前排座椅、转向柱和侧后视镜调节,均包含在驾驶员个人设置中

  • 高级音响系统,包括更多高频扬声器、环绕声扬声器和重低音扬声器

  • 防紫外线和红外线的茶色玻璃车顶

  • 自动弱光、电动折叠、加热式侧后视镜

  • LED雾灯

  • 中控台配有储物盖和2个手机底座

最后是高级辅助驾驶&自动驾驶功能,除了标准版Autopilot配备的自动紧急制动、前撞预警、侧撞预警,增强版Autopilot(5000美元,交付后软件解锁价格为6000美元)还配备了自动车道变换、方向盘自动转向、自动泊车以及智能召唤功能。

全自动驾驶驾驶能力(3000美元,交付后软件解锁价格为4000美元),注意,特斯拉再次表示Model 3未来将具备全自动驾驶能力而无需司机进行任何干预。

这可能是特斯拉目前进展最慢争议最大的业务板块了,事实上,虽然Model 3的硬件传感器解决方案与Model S/X搭载的Autopilot 2.0一致,但在计算单元上仍有改进。特斯拉发言人称之为Autopilot 2.1,2.1在处理器算力和布线方面做了更多冗余设计,使得Model 3在自动驾驶功能启用状态下的可靠性更高。

特斯拉管理层也多次表示,Autopilot团队取得了“令人印象深刻”的进展,更新将于近期推送,我们期待着特斯拉的好消息。

如果在中国购买一辆真正体验优秀的Model 3,到底要多少钱?

我们按照长距离后驱版(全驱版价格尚未公布)+某种非标配车漆+19寸轮毂+尊享升级套件+增强版Autopilot,即35000+9000+1000+1000+5000+5000=56000美元

然后,假设Model 3与Model S/X的运输与装卸费用相当,那么最终价格为56000×(1+25%+17%)=79520美元=50.92万人民币。

贵吗?毕竟这是“该有的都有了”的价格,换句话说,如果真的像美国市场一样做到22.41万人民币起步,国内前仆后继的新造车公司们机会在哪里?

最后,特斯拉更新Model 3在线设计室意味着什么?最近Twitter账号Model 3 VINs曝光,19辆双电机全驱版Model 3已经在美国高速公路安全管理局(NHTSA)注册。

车辆识别号(VIN)可以用来识别车辆的几个特定特征,如制造时间和地点、动力配置等,特斯拉车辆工程师Suraj Nagaraj此前表示,拥有VIN的车型均为SOP(量产)车型。NHTSA官网VIN查找发现,Model 3 序列号为8369的VIN已经在NHTSA注册。VIN不是监控产能攀升的绝对稳妥方式,但它是一个相当有代表性的方法来确定进度。

特斯拉开放 更多选配,将Model 3的SKU多样化、投产双电机版只有一种可能:Model 3的产能已经逐渐提了上来。

我是36氪汽车小组记者郑晓康,关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:15735104947

特斯拉在线设计室更新:一辆Model 3在中国市场到底要多少钱?

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