汽后门店普遍存在闲忙时段非常明显的现象,忙的时候车主要排队等服务,闲的时候技工产能闲置,目前全国有近50万的汽后门店,整体的资源闲置率非常严重,如果能将客人智能错峰,同时将门店的工位和工人的闲时充分利用起来,将大大提高门店的利润率,最后有可能让不参与或没条件参与车乐多平台的夫妻店生存困难甚至倒闭,实现汽后行业的供给侧改革。

我近期接触的“车乐多”在做的事就是给汽后门店赋能。具体的做法是:

  • 搭建车乐多汽后服务平台,汽后门店通过平台的SCRM系统直接打通与车主的联结,通过系统将门店的产品和服务在线化,使车主能通过距离、评分、价格、服务等展示直接在线方便地选择服务。这一方面能让汽后门店快捷方便地实现互联网+。

  • 对于上面协调忙时闲时的问题,车乐多推出了包括闲时洗车、闲时保养、闲时美容、闲时维修等四个系列20多个项目的闲时特惠活动,汽后门店通过SCRM简单设置即可开展闲时特惠活动,如果车主能在闲时上门的话将得到最低5折的价格享受服务,而且还不用排队等候。

  • 在门店的管理上,车乐多SCRM系统提供给门店有新老客户分析、客户位置分析、营业额及项目类型分析等强大的数据分析功能。接下来车乐多还将会在SCRM的基础上升级为ERP系统,为汽后门店提供功能智慧门店管理系统。

  • 对于车主方面,车乐多平台也做了有关智能养车方面的服务,比如:车主通过车乐多预约门店服务以后,门店将主动为车主录入维保记录,车乐多将该记录自动保存在车主客户端,同时车乐多为车主提供所有消费账单的统计和分析功能等,未来车乐多将在此功能的基础上延伸为车主提供二手车的评估和买卖业务。还有其它包括车证到期提醒、违章查询等。

车乐多创始人吴大胜认为真正的汽后平台,应该想方设法用互联网工具去解决汽后门店的业务和管理难点,激活50万门店使用互联网工具的主动性、提高50万门店的工位和工人的生产效率,只有提供好用的工具才能让汽后门店更好的服务车主,服务好门店和车主以后将自然形成大家爱用的汽后平台。

车乐多为汽后门店提供智慧门店管理系统,在盈利模式上车乐多定位于服务性平台,实行基本功能全免费,只对需要加入进销存高级版ERP系统的门店实行按月收费,以及对于平台为门店做的闲时特惠等营销活动采取抽成的方式来实现赢利。

车乐多在上线的一个多月来,已经有近200家的汽后门店进驻。目前车乐多已经得到了100万的天使投资,正在寻找PreA轮融资。

我是36氪汽车记者卢姿伊,负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:17701221940

希望给汽车后市场门店赋能,「车乐多」以SCRM系统打通门店和车主连接

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