自2016年8月份网约车新政颁布,对网约车司机户籍、车辆准入等都提出了门槛不低的要求。也是在这种情况下,为车队提供SaaS管理方案也迎来了自己的爆发点。

我近期接触的“快乐随行”科技有限公司成立于2017年4月,以“滴滴出行”为签约平台,以网约出租车线上平台支撑线下营运需求,提供重资产的购置、运力方案的整合及方案实施落地为主营业务。

具体来说,乘客可以通过“滴滴出行”App预定所在城市的网约车出行服务,根据出发地到目的地公里数系统自动计价付费,以解决偏远地区、高峰时段打车难的问题和传统巡游出租车绕路宰客现象。符合条件的无业人员、下岗职工等可以通过长期租赁(以租代售)、短期租赁、正式员工等多种模式加盟公司网约车司机团队(根据该公司提供的天津调研数据,司机月收益在10000元左右)快乐随性司将对司机进行统一培训上岗,并根据每位司机的服务分高低进行奖惩,促使司机对乘客提供更高标准的服务。

“快乐随行”创始人孟凡雨认为,短期来看,网约车与传统巡游出租汽车的融合发展,有助于传统巡游出租汽车转型升级,提供更好的服务体验。长期来看,网约车更好的服务人们出行的同时,提供大量的高薪自由就业岗位,有广阔的市场需求。目前快乐随性正在全国的网约出租车市场进行布局,并在全国范围内合作伙伴发展分公司。

成立至今,天津快乐随行科技有限公司已正式运营,石家庄快乐随行科技有限公司、大连快乐随行科技有限公司、太原快乐随行科技有限公司等三家分公司也已陆续设立,并计划在年内逐步于各城市购置重资产并提供运力方案,正式开展运营。第一批四个城市启动后将以省会城市为中心向全国扩张。目前意向加盟城市已有十几个。

孟凡雨介绍,在用车服务品质方面,公司优先选用符合网约车新政的各型新能源汽车。比如该公司首先布局的天津,2017年8月,快乐随行在天津庞大集团处购买了900台新能源汽车,型号是北汽集团的EU260,合同总价约 1.1 亿,目前天津分公司储备司机100余名。一方面新能源汽车在国家补贴情况下价格已经为大众所接受;另一方面每公里0.1元的费用消耗对营运也更有吸引力。另外在限号通行的城市,新能源汽车的出行则不受限制。

在盈利模式方面,其目前主要以车辆租金、保险、平台返利、车辆售后服务、广告宣传等为盈利主线。后续的潜收益还包括车牌、网约车运营资格证的升值空间等。

管理团队方面,其现任首席运营总监,曾为神州专车的创始团队成员之一,先后为滴滴出行“洪流”项目创始团队成员之一,参与负责滴滴出行,河北省及天津等运营管理。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊,负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:17701221940

以滴滴出行平台为依托,「快乐随行」希望做全国性网约车线下服务平台

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