11月3日消息,36氪获悉,滴滴很可能已经拿下国家测绘地理局颁发的电子地图甲级测绘资质。Uber之后,滴滴也走上自行绘制高精度地图的思路,摆明了要卡位未来由自动驾驶汽车+大数据驱动的出行服务市场。

登录国家测绘地理局官网「政务公开」一栏可以看到,10月24日,国家测绘地理信息局法规与行业管理司发布《关于滴图(北京)科技有限公司甲级测绘资质审查意见的公示》:公示称当局已经对滴图科技的甲级测绘资质申请进行了审查,现将审查意见予以公示。公示时间为10月24日至10月30日。

滴图科技又是什么来头?36氪查询了国家企业信息信用公示系统发现,滴图科技成立于2016年2月25日,注册资本500万元,法定代表人为张博——他更知名的身份是滴滴联合创始人兼CTO。继续往下看,滴图科技的唯一股东为北京小桔科技有限公司,主要人员信息一栏显示,滴图科技的经理及执行董事同样是张博,监事则由滴滴联合创始人吴睿担任。可以确信,这就是滴滴拆分成立的地图绘制公司。

那么上文中国家测绘地理信息局官网的公示是否意味着滴滴一跃成为和百度、高德、四维图新平起平坐的高精度地图绘制公司?一位业内人士告诉36氪:“地图甲级资质有多种,大家通常说的图商,拿到的是导航电子地图甲级测绘资质,此外还有互联网地图服务等的多种甲级资质,不能一概而论。”

带着这个疑问,36氪再次查询了滴图的资质申请方向,来自国家测绘地理信息局的信息显示,滴图的申请和拟批准甲级专业范围均指向导航电子地图制作——也就是百度高德们手握的,含金量最高的资质。

作为估值仅次于Uber,业务量远超后者的打车巨头,滴滴对未来汽车产业的潜在变局做了哪些布局和投入?滴滴一直没有向外界传达明晰的战略,但不说不代表不做,曾有消息人士向36氪透露,腾讯去年下半年成立了由原腾讯地图团队组建的自动驾驶实验室,根本原因在于滴滴此前试图挖走这支团队做地图,腾讯为稳定军心新设实验室。对照滴图成立的时间不难看出,滴滴对自动驾驶技术落地所必需的高精度地图是动真格的。

高精度地图对自动驾驶到底有多重要?对于全自动驾驶汽车来说,高精度地图有两个作用,一是延伸传感器的感知范围,为高速行驶的自动驾驶汽车定位、感知和决策提供路况信息支持;二是冗余保障,在传感器短暂失效的风险假设下,通过定位和高精度地图保证自动驾驶汽车继续前进。新造车公司车和家CEO李想就「为什么加入百度阿波罗平台」的回应是“高精度地图,这是做自动驾驶绕不开的东西。”

关于自动驾驶本身,滴滴也延续了埋头布局不说话的做派。早在2016年7月的首届滴滴Ditech算法大赛颁奖典礼上,滴滴CTO张博就曾透露:“无人车是滴滴重大战略布局,很快会有无人车上路,滴滴无人车团队将由滴滴研究院院长何晓飞负责。”这是滴滴官方对自动驾驶布局的第一次明确表态。

去年10月,程维在接受美国彭博社《商业周刊》采访时,再次提到滴滴正在研发无人驾驶技术。

今年2月,前谷歌Waymo自动驾驶高级软件工程师贾兆寅宣布加盟滴滴硅谷实验室,Title是「滴滴出行前沿技术负责人」。

在那之后,滴滴又与谷歌无人驾驶项目创始人Sebastian Thrun创办的在线教育公司Udacity联合发起“滴滴-Udacity无人驾驶大挑战”比赛,那是一个无人驾驶汽车开源项目。比赛选手以滴滴海量的真实数据为基础,创建自动化安全和感知处理栈系统(ASAPS),用以提升人类和智能驾驶的普遍安全性。

回到文章题目,滴滴与汽车OEM们必有一战?这个论断不是36氪下的,李想此前在蓝驰创投2017年度论坛上表示:“未来的汽车行业竞争是“超人三项”比赛,汽车企业在具备传统研发、制造能力之外,还需要拥有自己的直营体系,同时又是一个出行平台。” 智能化、电动化和共享化是汽车行业公认的未来趋势。李想认为,三大趋势的融合发展将重塑汽车生态,所以汽车OEM厂商未来与滴滴Uber们的竞争不可避免。

所有的传统车企都应该明确:相对磨刀霍霍的新造车公司,日订单超2500万的出行巨头滴滴更值得警惕。千万不要低估程维的野心——融到新一轮50亿美金后,程维说滴滴的使命只完成了1%。

我是36氪汽车小组记者郑晓康,关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:15735104947

36氪独家 | 滴滴拿下电子地图甲级测绘资质,程维与汽车OEM们必有一战?

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