诉讼缠身的高通,新的财报数据有些不好看。

高通公布了2017财年Q4及全年财报。

截至2017年9月24日,高通Q4营收为59亿美元,较去年同期的62亿美元,跌了5%,环比Q3 54亿美元营收增长10%。以业务划分来说,设备和服务部分营收为46.98亿美元,对比去年同期为41.56亿美元有一定增长;授权营收则降低8亿多美元,至12.07亿美元。

净利润方面,高通Q4跌幅高达89%,为2亿美元,相比之下,去年同期为16亿美元,Q3为9亿美元。本季每股摊薄收益为0.11美元,去年同期该数值为1.07美元。

我们来看看高通全财年总体情况。至9月24日的前12个月里,高通营收为223亿美元,去年同期为236亿美元,下降5%。在设备和服务部分,高通业绩比上一财年的154.67亿美元有所增长,达到166.47亿美元;授权营收则较去年80.87亿美元大幅降低,56.44亿美元。

2017财年,高通净利润为25亿美元,比较而言,2016财年为57亿美元,跌幅57%。摊薄后每股收益为1.65美元,2016财年为3.81美元。

虽说高通Q4及2017财年财报数据境况不佳,尤其净利润跌幅明显,但总体还是略好于分析师预期。

财报公布后,高通周三股价为53.46美元,上涨2.45美元,涨幅为4.80%,市值为789亿美元。

高通与苹果们的诉讼纠纷

如果按业务部门看,即可清楚看到,高通技术许可部门拖低了公司整体营收。以Q4为例,高通OCT(CDMA技术)部门营收同比增长13%,至46.5亿美元;税前利润为9.73亿美元,增幅42%,呈稳步增长。而OTL(技术许可)部门则现全面跌势,营收为12.13亿美元,同比降低36%;税前利润下跌38%,为8.29亿美元。

2017财年与Q4总体状况类似。

使为高通带来高额利润QTL部门倍感压力的,是来自苹果及其合约制造商的“联合围剿”。

我们知道,高通的商业模式是按照芯片和专利费捆绑销售,这意味着,如果没有走专利签订的流程并缴纳5%专利许可费用,高通芯片就没法获得。并且高通还与众多ICT(信息、通信和技术)公司签订交叉许可,如果不签订协议,就没法获得高通专利授权,比如用联发科芯片,联发科难以绕过高通专利,后者依旧能凭借其条例,朝联发科下游客户按销量收取专利费。

事实上,高通以这样的盈利模式,既建立起了芯片帝国,同时又招来官司、罚款缠身。今年来,高通与苹果们的争战同样由此而起。

1月,苹果正式向高通提起诉讼,要求后者退还10亿美元专利费。此前高通向苹果提供调制解调器芯片,这种芯片使得iPhone与iPad能与移动数据网络连接,为此苹果每年得向高通缴纳数十亿美元的专利费用。

随后双方开启拉锯战。一方面苹果已在脱离高通芯片对其的束缚,不仅在iPhone 7上,苹果开始用英特尔芯片(要知道过去苹果都用高通芯片),且据华尔街日报报道,苹果公司还正在设计无需任何高通组件的iPhone和iPad;另一方面,高通反诉苹果,声称苹果购买英特尔芯片,违反高通专利,要求禁止苹果iPhone和iPad出口。还由此引出谷歌、亚马逊、微软、Facebook组团支持苹果对抗高通,英特尔和三星联合起诉高通,称后者利用其在移动处理器行业的主导地位排挤行业对手。

这些影响或还将延续到高通后续的业绩。财报电话会议中,高通公司总顾问Donald Rosenberg强调,如此规模的诉讼需要耗费时间处理,其中与德国和中国的苹果公司专利纠纷大概能在2018年中后期解决,其他案件也是在可预见的将来。

此外,高通还提到2017财年的业绩还受到如下变数影响,韩国公平交易所征收的8.68亿美元罚款,包含外汇损失在内共计9.27亿美元;台湾公平贸易所开出的7.78亿美元罚单等。

5G、车用芯片、IOT承载着高通未来

虽说高通财报中提到,全球3G/4G设备出货量仍保持强劲增长,作为手机芯片老大的高通自然是受益者。但依靠手机的单一盈利模式,受苹果们诉讼纠纷影响可谓不小。为持续保持领军地位,高通早就未雨绸缪布局5G,并进军物联网、汽车领域。

就本季度财报而言,5G并未对收益有何影响,但Moorhead表示,高通在移动5G方面有12至24个月的时间优势。在他看来,正如在4G手机上演的剧情一样,如果想早日用上5G手机,任何OEM厂商很难跳过与高通的合作,“我们预计5G手机会率先在2018年末两个国家登陆,接着在2019年下半年在高端Android平台普及。

去年10月27日,高通以470亿美元高价收购恩智浦半导体公司,后者是目前全球最大的车用芯片制造商。周三的时候,高通方面表示,这项交易的完成大概要到明年初,而后恩智浦能助力高通进入IOT和汽车领域。

高通预计,2018财年Q1营收在55亿美元-63亿美元的范围,比去年同期幅动-8%-5%间;每股摊薄利润为0.63美元-0.73美元。

遭各巨头围攻的高通Q3净利润跌了89%,押注5G、汽车、物联网能扳回一城吗?

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