编者按:本文来自第一财经,作者:江旋、赵陈婷。36氪经授权转载。

摩拜和ofo合并的传言已经许久,也是投资圈里经久不衰的热门话题。

第一财经记者独家获悉,两家公司部分投资人的确已经讨论过合并事宜,试图结束这场大规模的烧钱战争,但是离实质性进展还比较远。

此前,有外媒报道称,双方正在合并谈判,预测合并后估值为40亿美元。摩拜方面回应称,“摩拜单车技术、产品和运营效率遥遥领先,不考虑合并。”

而接近ofo创始人戴威的人士告诉第一财经记者,戴威此前在公司内部几次讲到,市场空间容得下两家玩家,而且有竞争对手才会不断进步,ofo追求的是市场绝对主导权,但并不想和摩拜合并。

第一财经记者从多个信源处获悉,目前,摩拜单车和ofo并没有就合并展开公司层面的接触。同时,两家很有可能在未来一段时间宣布下一轮融资。

一位摩拜的早期投资者对记者称,双方并没有在谈所谓的合并。对于摩拜来说,现在的重点战场是一线城市以外的地方。

 金沙江创投(ofo投资方)董事总经理丁健表达了同样的看法。他对记者分析到,如果两家在比较多的城市都出现了市场饱和,政府也开始着手控制,双方除了价格以外再也没有什么可以竞争的了,到那个阶段就可以考虑合并了。但目前情况并不是这样,两家还有不少时间、在不少方面能往前走,并且两家的模式也不太一样。

根据双方提供的数据,ofo目前在全球17个国家超过180个城市投放超过1000万辆单车。摩拜单车在全球180多个城市投放超过800万辆单车。除了国内市场,两家也将战火烧到国外。

除了铺市场以外,两家现在在技术方面也有竞争,特别是基于智能锁的物联网技术。此前,这一话题还引来了双方投资人在社交媒体上的争论。

不过,摩拜和ofo现在最大的机构股东分别是腾讯和滴滴,如果要谈合并,两家的态度至关重要。

据公开资料统计,摩拜和ofo的总融资额分别都已经超过了10亿美元。不过,两家融资的步伐并没有结束。

此前,有核心人士对记者透露,软银对ofo的下一轮融资已经接近完成,此轮融资将着重用于布局海外市场和物联网。

摩拜方面最近的动作也非常多,加大市场投放力度,以及和首汽约车、嘀嗒拼车合作进入网约车领域等等,都需要钱。

除了国内的风投基金,两家还吸引了不少国际资本入局。

一边是资本继续蜂拥而入,一边却是停运倒闭的萧条局面。在摩拜和ofo两家的合并出现实质性进展之前,共享单车行业已经出现了抱团取暖的景象。

永安行与哈罗单车签署了业务合并协议,在此之前,小鹿单车、3Vbike、悟空单车宣布停止运营,酷骑单车用户押金难退还,小鸣单车被爆拖欠员工工资,押金难退……

摩拜和ofo两强相争的格局已经形成,并且迅速壮大,向全民级的互联网平台迈进,不再给后来者留出机会。

同时,资本也不再愿意往两者之外的公司身上下注。此前投资了其他共享单车的基金,也正在等待白武士。但是,留给他们的时间和机会也不多了,在腾讯和阿里已经入局的情况下,资本站队的局面已经形成,那些没有站在摩拜和ofo身后的资本,显然已经丧失了主动权。

不顾部分投资人谈论合并,摩拜、ofo正准备新一轮融资

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