今日,有消息称,36氪一直关注的项目——东南亚“闲鱼”、该地区最大二手电商平台 Carousell 获已经完成 C 轮融资,金额在 7000 到 8000 万美金,但资方尚未透露。

接近交易的不具名人士称,Carousell 平台的 GMV 已经达到 50 亿美元,而东南亚“小腾讯” SEA 旗下的电商平台 Shopee(Carousell 的竞争对手)GMV 则达到了 30 亿美元,当然由于双方 GMV 的计算方式并不一致,因此这两组数字可能不具有对比性。据悉,今年 Carousell 预计将实现数千万美元的收入,其中一部分包括针对卖家,房产中介和招聘人员的会员订阅收费服务。

Carousell 在扩大它的业务边界,包括求职、借贷、O2O 服务和二手车新车交易、二手房产交易(后面这两个价值最高)等等。此次融资是发生在竞争对手母公司 SEA 上市募集了近十亿美元的背景之后。近两年,二手闲置交易这门互联网的“老生意”忽然焕发了新活力。一方面得益于移动支付的普及,另一方面,消费水平上升让人们手里可卖的好东西更多了。

模式上,Carousell 与闲鱼类似,采用了 C2C 玩法,简单编辑商品信息并上传实物图后,就可以在平台上自由交易闲置物品了。如果有用户想要购买,二人协议完成定价。

二手物品交易本身技术壁垒不大,进入门槛较低,因此对于这门竞争激烈的生意而言,拥有庞大的用户基数是前提也是必须。此前 Carousell 收购了它在菲律宾的劲敌 Duriana ,抢占了较大的市场份额,巩固了其市场龙头地位。但这种模式在东南亚地区还有不少痛点待解决:

用户买二手物品,固然看中价格,但前提是质量好,而对于 Carousell 来说,二手物品本身的质量问题,是没有团队去审核的,想保证交易速度快,审核这一步骤当然得去掉,但是缺乏质量保证,用户体验也会有影响,易造成交易后纠纷。

物流方面,更多的还是成本问题。 不同于中国,东南亚地区基础建设仍有待改善,物流运输成本较高。而且一旦交易失败,来回的物流费用将成为买卖双方的负担,也是阻碍二手电商平台发展的一大因素。

支付方面, Carousell 并未在APP内推出支付功能,但是对于线上支付并未成气候的东南亚地区,并购后的 Carousell 仍需要完善买卖双方对于收付款的体验。

征信方面,当下东南亚的环境尚处雏形,信用卡普及率整体不高,而交易的保证,就是征信体系的成熟,这也是对用户绝对权益的保障。

从商业模式来看,二手闲置平台本质是电商属性,而普通电商平台里的收入以广告位、检索优化、竞价排名等模式为主,但是在二手电商平台上,平台为了保护用户的权益,会对专业商家发布信息采取一定的限制,因为双方有可能同时是买家和卖家,以闲鱼为例,它对每个用户的上限是50个;转转也是采取类似的做法,检测到用户是商家,平台会在排序等方面降权。因此,在这样的反商家规则之下,现行电商的收入模式都会与二手电商无缘。此外,对于本就低价的二手商品来说,抽取佣金的方式可行性似乎也不高。

这也是为什么去年10月份 Carousell 收购新加坡二手汽车买卖平台 Caarly,因为旨在开拓公司平台上的高价商品市场,并为未来推出收费策略做准备。对于二手电商来说,这种举措是个可行的尝试。

据了解,Carousell 由新加坡国大商学系毕业生郭修瑞、陈翊伟和国大电脑工程系毕业生吴承翰于2012共同创立。目前业务范围包括7个国家的19座城市。近期,公司成功进驻香港、菲律宾和澳大利亚。据相关数据显示,2016年第四季度该公司共计待售商品目录超过5700万件,售出商品数量超过2300万件。Carousell表示,在马来西亚,2016年第四季度的商品销售数量达到200万件;在菲律宾,交易季度营收增长率超过80%。

在这笔融资前,Carousell 共融得 4180 万美元。创立初期,它获得创业行动社群(ACE)的“起步公司计划”下的投资,之后它也获得红杉印度(Sequoia India)、乐天投资(Rakuten Ventures)、金门创投(Golden Gate Ventures)和求索创投(QuestVC)等国际及新加坡当地创投公司的投资。

C 轮融资或已到账:7、8000 万美元背后的东南亚“闲鱼”生意

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