在昨日举办的一个科学技术论坛上,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖透露,威马的首款量产车,将搭载车窗智能交互等智能化功能,除了一般性的车内交互,还将首次实现车外交互。

这种车外交互的场景大概是:用户接近车时,车会感知识别到车主的身份,在主驾驶车窗显示问候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等,并同步开启隐藏式车门把手。

此外,这项功能还将通过识别驾驶者身份,为车主、家庭成员、授权用户或访客开启相应权限,并为每一个对应ID提供个性化的服务。

“不要一谈到智能汽车,就仅仅聊自动驾驶。”沈晖说。在他看来,自动驾驶仅仅是汽车+AI的应用场景之一,威马关注的是“可量产的、成熟度高、稳定性强的新兴技术”。

今年8月份,威马战略规划副总裁陆斌首次透露,威马的首款量产车是一台20万档、最大续航里程600公里,综合工况450公里的SUV。这台车将采用C2M定制化生产方式,首批产品2018年下线,预计交付周期为特斯拉的三分之一。

威马的这台量产车,据官方称已经完成了近200万公里的测试里程,从零下35.7度到零上58.8度的环境测试。而威马位于温州市瓯江口的制造工厂,历经9个多月的工期,也于近期宣布完成所有主体厂房土建建设,冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间封顶,进入设备安装及调试阶段。

除了造一台“聪明”的车,威马还提出围绕车推出共享、金融等一系列服务。不久前,威马宣布与共享单车平台Hellobike深度合作,推进共享汽车+单车的出行解决方案。据称Hellobike已经获得威马汽车B+轮战略投资。而在今年3月份,威马还投资了分时租赁平台EZZY。后者日前刚刚宣布解散,威马官方称双方仅为财务投资关系,并无进一步合作。

近日,威马宣布与Mobileye签署备忘录,未来将在威马量产车上应用Mobileye的智慧交通及驾驶解决方案。由这家ADAS巨头加持的量产车,明年即将接受市场检验。

在车窗上做文章,威马量产车将实现车外交互功能

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