2008年京东的销售额仅为当当网的75%,而2015年第三季度,当当最后一次发布财报,京东的营收已经变成当当的18倍了。

路透社援引知情人士的消息称,海航正在与当当网洽谈收购事宜,拟以12-15亿美元的估值,拿下后者超90%的股份。两位知情人士还透露,当当网还与其他潜在收购者进行了谈判,与海航的谈判目前还未确定财务细节,也有可能中止。

当当方面表示,公司的确在接触潜在的投资者,但尚未接受任何要约,上述知情人士透露的消息和交易细节并不准确。当当网CEO李国庆稍晚回应称,去年完成的私有化是MBO。当当做了重大调整,开源和截流有效。作为一个优势品类突出,增长好、利润好的电商,基金寻找投资机会、与当当接触很正常,但当当并未签署任何协议。而海航方面暂未有回复。

当当是中国最老牌电商网站,成立于1999年,被称作中国的亚马逊,以卖书起家,并逐步扩展成综合性的电商零售平台。刚起步时,当当还处于电商的风口,发展得相当不错。据公开数据显示,2008年京东的销售额仅为当当的75%。

但在其2010年美国上市后,市场环境迅速发生变化,各路电商崛起。据统计,从2010年10月到2014年9月,先后有麦考林、当当、唯品会 、兰亭集势、聚美优品、京东、阿里共7家电商赴美上市,体量可谓一家比一家大。

犹记得2010年京东与当当经典的价格大战,就在当当上市的当天,京东宣布开始图书大促。随后两个公司展开了激烈的价格战。这一战好似奠定了当当和京东未来的基调,京东从大众消费者心目中一家卖手机数码产品的平台变身综合电商,而当当主营的图书业务营收和利润都受到了严重的影响。

京东和阿里强势崛起,当当逐渐落了下风。当京东和阿里都在大手笔砸钱扩展电商品类、自建物流和金融业务时,当当仍守着图书这块业务,其CEO李国庆曾公开表示,“烧钱”的做法不可取,无法赢利的销售额毫无意义。不过他只看到了财务上的数字,却并没有看到“烧钱”可以带来的巨大价值。

长江商学院电子商务研究专家蒋德嵩表示,一些必要的投资和布局不能简单以“烧钱”来定义,京东自建物流、阿里投资云服务,都不能简单地说是烧钱,而是战略投资。京东通过“烧钱”的价格战拿到了更多的用户和订单,在摊薄物流成本的同时巩固了物流竞争优势,而其中的亏本很大一部分以折旧的方式实现了资金回笼。

当当也不是没开拓新的市场,但C2C平台、3C数码产品最后都无疾而终了。2016年9月,当当网以5.56亿美元的市值进行了私有化退市,令人唏嘘的是,退市时的市值不足2010年上市时的四分之一。李国庆在后来接受采访时表示,上市之后会有各种对盈利的要求,经不起亏损,于是就捆住了手脚,而在高速爆发的行业中必要的亏损是需要的。

不过,退市后,李国庆似乎没吸取教训,给当当规划的出路仍然还是集中在“图书”上,以“图书+文创”的形式主攻一二线城市,打造1000家书体书店。不过,在京东、淘宝等电商平台都在发力渠道下沉到三四线甚至农村市场时,当当退回一二线城市的布局究竟有什么意图,能否成功还不得而知。

此外,不论是阿里巴巴还是京东、苏宁,除电商业务之外,他们都在金融、物流、仓储、生鲜等越来越多的领域建立起自己的生态体系,逐步提升自己的壁垒,当当网的业务仍然显得很单薄,与当当类似的垂直电商聚美优品也面临困境。

自退市后,就不断有当当出售的传闻。今年2月李国庆在接受媒体采访时表示,收到过其它公司的收购意向,但是没有进入任何实质谈判进程中。如今,出售似乎已成板上钉钉的事儿,12-15亿美元的估值,起码要比当时私有化高了一些。

曾被称作中国亚马逊的老牌电商当当网要被卖了,收购方可能是海航

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