对于北京车主来说,北京五环以内车辆密度最大,需求旺,但由于城市监管部门的要求,五环以内洗车店无法获得资质审批。所以,车主需要开到很远的地方排队洗车。另外,五环内的无证照经营的夫妻店居多,门店破烂、服务很差,总体来说有品质的洗车服务供给,在五环内严重不足。北京地区汽车保有量为548万辆,有地下车库的社区在3000个,洗车市场有13亿/年。

我近期接触的“洗车匠共享自助洗车”是一个自助洗车平台,洗车匠董事长杨曾告诉36氪,其建立了自己的研发中心、生产厂房、运营数据管理总部、销售团队和售后团队。杨曾介绍道,为了支持这一自助洗车系统,洗车匠接入了移动在线支付、充值系统,同时有一套后台设备管理、和阿里云收益检管系统。在洗车本身功能上,洗车匠加入了泡沫、清水、吸尘一键切换,和冬季免擦洗技术和冬季设备防冻。

目前洗车匠投入试运行省份有湖南,湖北,江西,西安,广东等等省份。据洗车匠董事长杨曾表示,洗车匠已经完善了共享软件技术、设备硬件技术和售后服务体系,其设备管理后台会有数据存留,包括装机定位、设备故障监控、和设备户外监控。

在盈利方面,杨曾表示洗车匠已有了设备收益数据,其收入来自广告收益,洗车收益,汽车积分商城收益,汽车后市场收益等。

以长沙某小区为例,实际该小区有1400辆车,洗车匠的洗车设备造价为五万元(量大生产成本更低),在自助模式下,按每天洗车20台,每台10元、每月有效工作天数为20天计算,月收益为4000元,而自助洗车成本的场地租金(1000元)加上水电泡沫(1.2元/台)成本为1480元;在人工模式下,这一成本则为2360元。

未来的短期目标,洗车匠计划以长沙为运营总部,北京作为技术研发总部、韶山作为生产基地。长沙设备铺设量达到1000台,四个一线城市以及各省会城市铺设总量达到4000台,同时通过App进行商城和信息的收集。

洗车匠董事长杨曾2015年本科毕业于华中师范大学,于亿迈集团担任企划经理。同年10月创办绥邦电子科技有限公司。2014年加入台湾超优教育品牌,成立武汉机器人教育协会;2013年开始研发自助设备控制板块,并成立美图仕文化传媒有限公司。

为加快市场布局此次洗车匠希望融资一千万以上,用于市场设备投放和管理。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊,负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:17701221940

做共享自助洗车方案,「洗车匠」希望通过洗车切入,获取汽车后市场收益

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