6月29日,易鑫生态化战略暨新品牌发布会在北京举行。易鑫集团CEO张序安主持发布了定位于大交易平台的品牌“淘车”。今后,无论是选、买、卖车,还是与车相关的增值服务都能够在淘车平台一站式解决。同时,作为淘车平台的线下落地服务体系,易鑫体验店也将加速建设,以打造更便捷、安全的线上线下交易闭环,为消费者提供汽车新零售体验。

汽车交易市场“群雄割据”,谁来扮演生态整合角色?

在“互联网+”的风口下,以新车、二手车电商、汽车后市场为代表的各类互联网平台蜂拥而起,但这些平台相对独立且分散,消费者很难通过一个平台满足其完整的汽车消费需求。

在此背景下,生态化概念开始酝酿。不少汽车电商平台相继提出一站式消费服务。但事实上,做生态的门槛并不低,汽车是典型的高价低频消费品,渠道成本高,对用户资源和资金整合能力要求极高。

易鑫做一站式消费服务有两张王牌,一是有足够多的钱;二是有足够多的流量和资源。

易鑫是业内唯一一家获得腾讯、京东、百度、易车等注资约100亿人民币的企业,尽管拿了足够多的钱,但其实易鑫花钱上非常节制。借力易车网,易鑫在诞生时就坐拥业内领先的人+车数据资源。

易鑫图谋的,是通过资源整合和吸纳资金,不断做大规模,整合汽车产业链交易各环节,降低成本,并将此反哺于用户,从而进一步提升平台获客能力,形成良性循环。

张序安在发布会上透露,2016年,易鑫平台的交易量超过26万台,总交易规模超过270亿元。现在易鑫平台的线上用户单月购车需求逾600亿元,业务范围遍及全国300多个城市。这是官方完全未在C端进行推广的情况下低调运作的成绩。

战略重棋“淘车”上市,打造汽车业的“京东”

淘车品牌的正式发布意味着易鑫的生态布局更进一步。基于海量大数据智能交易平台,淘车将全面整合易鑫所有线上交易资源,为消费者提供便捷、省心的一站式汽车交易服务。今后无论是新车购买、二手车买卖,还是与车相关的增值服务,都能在淘车平台上实现。 

淘车的核心业务分新车、二手车、车服务、体验店四大板块,不仅满足用户汽车消费全生命周期的需求,也完成了从线上到线下的交易闭环。

新车交易定位于年轻人的首辆车,消费方式灵活多样,可租可购。以即将上线的“开走吧”二期产品系列为例,消费者最低只需一万元,即可开走一辆新车,消费门槛极低,大大满足了以90后为代表的年轻消费人群购车需求。张序安表示,易鑫此前试探性上线“开走吧”一期,在80后和90后的购车一族中受到非常好的反响,这是促使易鑫上线“开走吧”二期的动机之一。

在二手车板块,淘车通过自身生态体系内优质用户置换升级产生的“第一手”的二手车,为广大消费者提供涵盖选车、检验、购车、售后在内的全程陪同服务。此外,淘车平台将推出“淘车认证车源”,提出无重大事故、14天可退可换的承诺,为用户提供逾百万有质量保障的车源。而对于广大经销商等合作伙伴,淘车全面赋能,提供线索及资金支持,实现端到端的立体服务及高效的网络营销整合方案。

在车服务方面,淘车以人+车大数据为核心,挖掘消费者在购车、用车过程中的交易及服务需求,为消费者提供“善解人意”的购车解决方案。

此外,作为淘车平台的落地服务,易鑫线下体验店也加速建设,目前已覆盖全国各主流汽车消费地区,未来将渗透至全国各地,为消费者提供汽车超市服务,以供消费者在此实现多品牌的新车、二手车交易落地需求。这一点可以细说一下,线下体验店的建设被认为是重资产模式,易鑫终于要开始烧钱了?并非如此,张序安在发布会上透露,线下门店的铺设从去年9月就开始摸索了,但到现在易鑫线下体验店仅有60家左右,这块儿走的很慢的部分原因是,易鑫要求每家店都能盈利。到2020年,易鑫希望线下体验店的数量可以达到1000家。

 刷新汽车消费概念 淘车全面赋能车商

淘车的推出,为用户提供了一个终端汽车交易平台,使得汽车不再是过去纯粹的高价低频消费品;通过淘车,购车门槛全面降低,更多人都能轻松购车。

而对于汽车产业,淘车的出现更有着深远的意义。平台提供灵活多样的产品形式,一定程度上降低了用户的单次消费成本;在缩短消费决策周期的同时,也加快了汽车行业的流通速度,为车商销售助上一臂之力。

易鑫方面表示,淘车提供的生态平台具有开放性。对于入驻平台的车商,淘车将对其全面赋能,不仅为其提供统一服务标准规范、专业技术,也将提供互联网平台最核心的流量、数据及资金等方面支持。据悉,未来与易鑫展开合作的OEM将达到十几家。

正如张序安所说:“作为互联网汽车交易平台,易鑫希望通过各种形式的合作,让每个有购车需求的消费者‘喜欢,就开回家’,更能帮助整个汽车产业链顺利对接资源与新技术,从而带动产业链的价值升级。”  

我是36氪汽车小组记者郑晓康,关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:15735104947

易鑫发布“淘车”大交易平台,拟推一站式汽车生态战略

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