除了CES展发布量产车型FF91、3月初挖来前宝马高管担任CFO,贾跃亭投资的美国电动汽车创业公司Faraday Future今年低调了很多。日前,这辆暂居全球电动汽车性能榜首的车型FF91参加了派克峰国际爬山赛(PPIHC),并一举刷新该赛事电动汽车历史记录,将最好成绩往前推进了20秒之多。

PPIHC,全称Pikes Peak International Hill Climb,即派克峰国际爬山赛,每年都会在美国科罗拉多州科罗拉多泉郊外的派克峰(Pikes Peak)山顶举行,是全世界比赛场地海拔最高的越野赛车活动之一。与平原赛道不同,PPIHC赛道的外部环境对赛车和车手提出了非常严苛的考验,有多严苛呢?这是官方的介绍:

赛道全程接近20公里,从海拔2866米的起点至海拔4301米的终点,垂直落差达1439米,沿途弯道多达156个。比赛全程都位于高山地区,稀薄的空气对于参赛车手与赛车都是极端严苛的考验。

因为工厂还没建好,今年派出FF91还是CES期间的“FF91 Beta版”,不过FF官方强调,参赛车辆搭载了与FF91量产版无异的硬件,并根据派克峰比赛的需求进行了专门的软件调校。负责驾驶的车手是英国GT冠军车手Robin Shute,他的另一个身份是FF首席工程师。

如上文所说,FF91比赛成绩优秀而了无新意:“FF91以11:25:083的成绩成功完赛,并以超过20秒的优势,创造了派克峰国际爬山赛中量产电动车型的最快记录。”

上文中所谓量产电动车型指的就是去年参赛的特斯拉Model S P90 D,去年比赛期间,第三方公司拆掉了量产版Model S P90 D的部分不必要组件,利用“冰敷”的方法冷却平铺在汽车底部的电池组,最终的结果是Model S P90 D成功刷新了PPIHC的电动汽车历史成绩,成绩定格在11:48,比今年的FF91慢了20秒。

FF研发与工程高级副总裁Nick Sampson评论称:“派克峰拉力赛为进一步开发FF 91电力推进系统和配套热力系统提供了理想环境。经历真实环境测试的FF 91将在2018年上市时进一步提高市场门槛。”

FF方面表示,此次参加派克峰是FF 91测试系列的第一站,随着FF 91量产进程的推进,更多不同维度的深度测试工作将陆续进行。此次派克峰挑战将成为车辆温控系统的试验场。在比赛过程中,FF的工程师团队将对FF 91展开测试,为内部车辆工程开发工作收集数据信息。

电动汽车行业新人扎堆参赛全球各地赛道,燃油车处境尴尬

撇开完全由电力驱动的Formula E不谈,PPIHC、上海国际赛车场、得州奥斯汀美洲赛道、纽博格林北环赛道……近年来,作为技术水平领先的两家创业公司,蔚来汽车和Faraday Future带着各自的当家花旦EP9、FF91征战各地赛道。

蔚来汽车和Faraday Future已经连续三年参加Formula E,除了这两家,雪铁龙、奥迪、雷诺也是Formula E重要玩家。此外,包括奔驰、宝马、捷豹都确认将参加今后的Formula E。

为什么车企要扎堆参与这一赛事呢,Formula E在比赛规则上极为苛刻,例如要求赛车0~ 100km/h加速时间为3秒、最高时速在220~250km/h区间内等。对车企的工程研发能力提出了很高要求。

此外,赛会鼓励车队开发探索高动力、低能耗的动力方案,每台赛车只能搭载28kWh电池组,这要求参赛方在比赛过程中要进行能耗管理,优化能量回收效率。

这使得车企在参赛过程中突破技术的研发,在后续的量产车型研发中,这些尖端技术有机会被下放到量产车中改良和应用。

下面,来刷一波蔚来EP9在全球各地赛道的战绩:

  • 2月23日,蔚来EP9在得克萨斯美洲赛道的无人驾驶测试中创造了每小时257公里的速度纪录,成为全球最快无人驾驶汽车。

  • 3月16日,蔚来EP9在上海国际赛车场的测试中,以2分01秒的成绩创造了该赛道最快量产车圈速纪录。

  • 5月12日,蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道的测试中,以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录。

热衷参与顶级赛事及刷新全球各地赛道测试成绩的意义显而易见——蔚来汽车CEO李斌此前表示,参与业内最顶尖的汽车赛事能够为蔚来积累造车经验,抬高品牌价值并吸引高端客户。我们认为,这一理由同样适用于其他车企,参赛及刷新赛道成绩除了性能测试和新兴技术研发,重在品牌传播和抬高品牌价值。

遗憾的是,此前Unplugged Performance团队曾确认将携特斯拉Model S P100 D参加今年的PPIHC与FF91同台竞技,但该团队最终没有现身赛场。我们没能一睹两大高性能电动量产车的巅峰对决。

回头看看上文中蔚来EP9的官方表述,直接冠以“最快量产车圈速纪录”而非“电动汽车圈速记录”,这意味着燃油车多年研发积累的圈速壁垒被蔚来研发的第一款车所打破。包括去年的特斯拉Model S P90 D、FF91虽然没有针对赛道进行专门设计,但也相继刷新了电动汽车这个细分品类的测试成绩,此外,测试成绩的跃升也显示出电动汽车在性能上仍有巨大的提升空间。

燃油车们的性能提升空间还有多大?被电动车夺走的第一还拿得回来吗?

我是36氪汽车小组记者郑晓康,关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:15735104947

FF91刷新派克峰赛电动汽车记录,燃油车在极限赛事领域正在被加速淘汰

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