我国近几年汽车保有量逐年递增,用车群体逐年庞大,截至2017年3月底,全国机动车保有量已经突破3亿,乘用车1.6亿。数据显示,2009年-2016年期间我国汽车销量与石油消耗量皆呈增长态势,国内石油消耗量每年平稳上升。同时,据易观分析预测,2017年汽车后市场规模将达到1.06万亿元。汽车后市场2015年下半年开始经历资本寒冬,而2016年下半年便陆续有多家汽车后市场服务的企业获得亿元级的新一轮融资,剩下的企业多已摸索出较为成熟的商业模式和盈利模式。

我近期接触的“悠腾”科技希望前期以汽车打折加油业务切入,积累大量真实车主,未来再将这些平台车主转化至汽车维修、汽车养护、汽车保险等高利润业务。

悠腾负责人认为,目前做加油卡充值服务的公司多在追求批零差价,而做汽车后市场服务的公司追求高利润,没有加油卡充值渠道,因此无法建立和客户有效的硬链接。而悠腾认为,汽车加油是车主的高粘性服务,维修保养高利润产品需要在获得车主的信任后,才能实现长久稳定的收益。

对此,悠腾研发了一套系统,打通了中石油的合作链路,支持在线开卡,用户可以在线办理中石油的官方加油卡,同时,悠腾与中石化的合作也在商谈中,预计在今年8月份签订合作。

具体来说,悠腾会在前期以汽车加油卡为汽车后市场的切入点,积累客户信任,同时悠腾会向其会员客户开放一个积分商城,用户可以在这里进行积分换购。后期悠腾将逐渐开通违章查询、保险、保养等附加增值业务,建立用户粘性和信任,在汽车维修上,悠腾采用“滴滴”模式,集合了周边值得信赖的二级修车场,帮助用户进行维修业务。

最终,悠腾希望介入新车、二手车买卖业务,整体来说汽车用户一般有4-6年的换车周期,悠腾希望为用户解决旧车处理、新车采买等问题。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊,负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:17701221940

如何做汽车后市场,“悠腾”希望以汽车打折加油业务积累车主,再导入汽车维修

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