在过去,传统仪表系统里的单片机从车辆CAN/LIN总线上手机车辆各个部件的信息,然后再在仪表盘上将车速、转速、油量、水温、机油压力等信息呈现出来,但随着车辆智能化、电动化趋势的到来,对仪表盘显示的要求也变得不同。一来,电动车不再需要显示转速、水温油量等信息,取而代之的是电压、电量和电池温度等需要更加精确显示的信息;其次,电动车等仪表盘需要呈现的信息更多,信息的组合方式也应更多元,比如当下最重要的信息应当居中显示;用户可能需要调取、组合查看车辆的历史信息,而这些功能都需要一个智能液晶仪表承载。

但有诸多因素制约着智能液晶仪表的发展,这些因素包括成本(CPU、屏幕)、技术、工艺水平,乃至系统稳定性。在这种情况下,“友衷科技”联合创始人刘淼认为,一个能够负责CAN/LIN总线数据交互,同时兼有OpenGL 3D渲染技术的仪表嵌入式操作系统是必要的。因为对接了CAN总线,该操作系统能够读取和车辆有关的重要信息,而这也将成为友衷后续商业化的基础。同时,为了让液晶仪表的安全性得到保障,其所采用的硬件也要达到车规级。

友衷科技联合创始人刘淼分别从硬件和软件部分介绍了友衷科技的仪表盘系统。

硬件:采用了车规级硬件,在工业结构设计方面保证后续散热顺畅,这里的结构设计包括外壳类结构、PCB电路板的电路摆放等;此外,硬件设计时还需要考虑振动、高低温、电磁干扰等问题。

软件方面:友衷科技选用了Linux作为仪表操作系统,而非安卓,这是因为安卓需要40秒的时间来冷启动,而主机厂对仪表的冷启动时间要求是2秒钟。刘淼表示,友衷科技对Linux系统进行了优化,将冷启动时间缩短到了1.6秒以内。

他认为,提高液晶仪表的冷启动时间有现实意义,因为“汽车从点火的瞬间就开始发送 CAN/LIN 信号,某些汽车的某些 CAN 信号,只在点火后 1-2 秒发送,如果仪表启动时间过长,会导致这些信号丢失。”在实时性方面,友衷科技会从内核层、应用层进行相应提升。

同时为了确保操作系统的稳定性,友衷科技还去申请了AGL安全认证,所谓AGL认证,即由Linux 基金会发起的企业联盟所提供的“汽车级别”Linux安全规范,即AGL并不允许所有程序进入汽车Linux系统。此外,刘淼表示友衷科技还已通过CMMI3级认证,所谓CMMI认证(全称Capability Maturity Model Integration),即软件能力成熟度模型集成,这是一种软件研发过程改进的途径,对友衷科技的软件研发有所裨益。

那么,解决了这个系统的软硬件稳定性后,友衷科技对这块液晶仪表盘的玩法是什么呢?刘淼向36氪介绍了友衷科技的JetCast协议,JetCast 所支持的是 WiFi 连接、AVB、LVDS、车用以太网等各种汽车级多媒体总线连接方式,目前友衷科技实现的是基于WiFi的连接,这是一种流媒体传输协议,可以双向传输。

至于这种协议的应用场景,一个例子就是将手机导航的画面传输到仪表上,在传输图片的过程中,手机处于完全解放状态:可以把手机屏幕关掉,可以打电话。这样就不存在单纯使用手机导航时不能锁屏、来电话时看不到导航界面等问题,手机App在后台运行时也不会影响汽车的正常导航。

JetCast协议与手机、车机、车内其他屏的映射模式配合,刘淼表示,未来产品成熟后,友衷科技会通过与车内多种媒介的映射与互联,将友衷科技的仪表做成用户在交通方面的入口,其近期目标是把仪表盘打做成汽车的控制中心。

2015年10月份,创始人张铮与刘淼联合创立友衷科技,后得到徐小平的真格基金和雅瑞佰昌 1500万的天使轮融资。张铮与刘淼是中国科学院上海微系统与信息技术研究所的同事,二人相识于2011年,彼时刘淼在科学院做研究和开发,张铮做市场推广。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊,负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:17701221940

汽车仪表盘如何成为下个入口?“友衷科技”做了一个操作系统,并可协调手机、仪表映射

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