特斯拉刚刚公布了新的超充政策,最受瞩目的超出400KWh后的收费细节也一并公布。

特斯拉之前承诺,2017年1月15日之后购买的车辆会拥有400KWh/年的超充使用额度。现在他们宣布,这一免费额度会以积分的形式发放到车主的My Tesla账户中,用户可以在特斯拉官网及Tesla APP中访问他们的收费历史及剩余积分数。积分将在车辆交付以后自动发放,之后每年的免费积分数都会在当年的“交付纪念日”发放。

关于超出400KW后的收费部分

对于超出400KWh的部分,特斯拉表示,在绝大多数国家(比如中国),电力定价都是全国统一的,特斯拉车主将会以最公道的价格(就是和国家定价同步?)支付他们的汽车所消耗的电力资源。然而在北美国家的部分地区,由于一些电力方面地方性法规的限制,特斯拉将被迫按充电时长来收费。

比如在美国德克萨斯州,对于“一级电力”,特斯拉的定价为0.08美元/分钟(充入电量不超过60KW),对于“二级电力”,特斯拉的定价为0.16美元/分钟(超过60KW)。

各地的收费会根据当地的电费率动态变化,再来看看美国其他地区的一些电力价格:

加利福尼亚:0.20美元/KWh        

纽约:0.19美元/KWh          

伊利诺斯:0.15美元/KWh

以Model S P100D为例,以上三州的电价从0充满要花费的资费合人民币分别为137元、131元、105元。可以看到,电力收费后的资费消耗仍低于驾驶燃油车缴纳的汽油费用。一个Model S车主从洛杉矶到纽约(近4000公里)所缴纳的电力资费只是略微超过100美元。基本符合特斯拉此前所说的“超级充电网络永远不以营利为目的”。

为什么偏偏是400KW

特斯拉还解释了此前引发议论的400KWh(可行驶约1600公里),这一额度只够特斯拉Model S P100D完全充满4次,一些车主抱怨无法满足其长途旅行的电力需求。特斯拉表示,根据公司对客户使用超充网络频度的统计,400KWh涵盖了大部分车主每年长途旅行的需要。收费政策主要影响的是一些以特斯拉汽车提供专车服务的企业。

特斯拉表示,这项政策将极大的缓解目前超级充电站的拥堵状况,制定政策的初衷只是“为了向所有车主提供最佳的超级充电体验”。对于特斯拉私人用户,他们很快就会发现其实一切都没有变化,他们仍然可以像之前购买的车主一样,在超充站体验快速充电。

在特斯拉的官方新闻稿中,还提到了车主从旧金山到洛杉矶将支付约15美元;从巴黎到罗马大约60欧元;从北京到上海大约400元人民币。这给了特斯拉三大重要市场:美国、欧洲、中国的车主们一个参考。中国车主们,你们觉得怎么样?

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特斯拉超充政策正式公布,每年免费额度够Model S P100D完全充满4次

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