全球目前有超过800座超级充电站,5000台超级充电桩,但这些仍然远远满足不了特斯拉的充电需求。

此外,特斯拉Model 3将进行量产,这将更加突出特斯拉充电需求大的问题。

特斯拉的首席执行官Musk宣称,特斯拉将新增超级充电站中充电桩的数量,这将是解决特斯拉充电需求中最优先考虑的问题。

除了增加充电桩是否还有其它方案可以解决充能问题

造成充电桩紧缺的原因其一,就包括特斯拉充电的效率问题,还有更令人烦躁的是,那些享有免费政策的车主们把充电桩当停车位,“潇洒”地浪费着资源,这让长途赶来充电的其他车主们无计可施,只得慢慢排队。

针对充电效率问题,特斯拉要将 Supercharger 超级充电桩升级到第三代,并为充电站换装第二代 Powerpack 储能系统。按照Musk的愿景,未来或许只需要6分钟就可以充满70KWh的电量。

另外,为了加快特斯拉超级充电桩网络的发展,特斯拉上个月宣布从2017年1月1号起将对超级充电站施行收费政策,只给特斯拉车主1000英里的免费充电里程,此后车主在超充充电时需要购买“超充额度费用”(Supercharger Credits)。同时,特斯拉还宣布为超级充电站引入车位占用费政策,即假如车主在充满电后还不把车开离车位,那么将被收取每分钟0.4美元的占用费。

这些计划和措施或许可以有效地解决充电需求,但是更直接的方式毫无疑问还是增加充电站内充电桩的数量。

未来的充电桩数量将大大提高

超级充电站计划的实施起源于2012年,当时每个充电站的充电桩大概有4-6个,特斯拉官方称现在的充电站超过800个,充电桩的数量有5000个之多。另外,特斯拉称去年每个充电站不难见到多达12个的充电桩,甚至在挪威的一个充电站有20个充电桩的情况。这种情况是否足够?显然特斯拉官方认为这还离目标相距甚远。特斯拉的计划是在2017年底的时候兴建15000个充电桩,这将是现有数量的三倍,配合第三代的充电桩的投入使用,无疑将大大提升超充的充电效率。

上图中左图是现有美国超充覆盖情况,右图就是2017计划的超充覆盖计划,密密麻麻的超充是否会让特斯拉车主们感到更多的安全感呢?或许计划未来购入Model 3的车主们现在正在心中窃喜。

中国的充电桩数量还明显不足 

这是现在中国的充电站的布局,可以看到充电站的数量还是十分有限的,另外在每个充电站的充电桩数量也就大约是4-6个。虽然特斯拉表示将继续加大对中国和澳大利亚的超充部署力度,翘首以盼的中国特斯拉车友也在等待着更多的超充到来,特斯拉在中国的国产计划正在进行,中国的市场需求如此庞大的情况下,如何把这种潜能激发出来,或许特斯拉需要做的还有很多。

本文作者为36氪实习生袁帅

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊,负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:17701221940

Attention!!!36氪汽车小组正在招募全职实习生一枚(不能短期,可远程,每天有出稿任务),负责自动驾驶方面新闻,包括但不限于特斯拉、Google、Uber以及各大车厂自动驾驶项目,自动驾驶创业公司等。有技术背景,能举一反三、并深入浅出地解读趋势。定期做汽车行业整合报告。

光各地建站还不行,特斯拉说要优先增加超级充电站里的电桩数量

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注