HUD的显示方式与传统的中控车载系统和手机不同,它能够将影像投射至驾驶员的正前方,这样驾驶员在驾驶的过程中仅靠余光便可以获取他想知道的各类信息,包括车速、导航、音乐播放曲目等等,这样,就等于提高了驾驶的安全系数。目前,市面上已经有部分车型(比如宝马7系)加装了原厂HUD,但普遍加装价格较贵。这样,就有了不少创业公司从后装切入HUD。

我近期接触的“NEXTHUD”也是一家抬头显示公司。据NEXTHUD CEO张文斌介绍,NEXTHUD采用了车规级硬件设计,有耐高温亚克力材料成像镜,在成像方面,该HUD可以通过纳米光学镀膜实现成像。此外,HUD长期在车内,其温控调节也是一项考验,NEXTHUD有一套智能调温系统,包括温度传感器、无级变速风机,并结合金属外壳散热,以最大限度解决散热问题。此外,它采用了旋钮固定方式,配合四叶草形纳米黏胶硅胶底座,可以使NextHUD稳固放置在大部分车型上。

在显示方面,张文斌介绍道,NEXTHUD并非进行信息的单一显示,而是在恰当的时间和恰当的位置为驾驶者提供所需的信息。这些信息可以是诸如车速、导航、报警等直接数据。 

人机交互方面,NEXTHUD采用了手势控制(前置感应器)和语音控制(内置科大讯飞)的解决方案,同时,张文斌告诉36氪,为了提高语音识别率先要解决降噪,目前NEXTHUD已经针对车载场景的噪音环境例如背景音乐声、风躁、路躁、以及发动机的振动声等定制研发了降噪技术。用户可以通过两种方式控制NEXTHUD进行导航、接听电话、回复微信、播放音乐、调节亮度音量等操作。 

NEXTHUD内置车规级GPS天线,精准导航定位,而且内置了高德地图,在缺乏手机信号的地方也可以工作,同时自带的SIM卡可以在线实时更新地图。

显示一直HUD的核心竞争力。NEXTHUD采用的是高清TI DLP 显示芯片和纳米光学镀膜,显示亮度会根据环境亮度自动进行调节,在晴朗的夏日夕阳中,其显示亮度超过50流明,阳光直射入眼睛的时候,显示可以清晰可见。其成像距离在1.5米左右,屏幕大小为18英寸。

此外,NEXTHUD还采用了后台呼叫中心全时指路,这一点和安吉星很像,即采用人工后台服务。

用户在使用NEXTHUD时,通过语音命令接通后台客服,口述想要到达的地方,客服人员会帮忙规划路线,并且将行驶路线发送到NEXTHUD,这提高了输入的准确性与便捷性。但反过来说,这其实也增加了NEXTHUD的成本负担。因为在此前我们在试驾上汽荣威RX5时,荣威RX5已经可以通过语音和高德地图的结合,解决用户的出行规划问题,全程不再需要人为的介入。

此外,NEXTHUD还提供了一些O2O场景服务,比如网络电话,违章提醒,道路救援,违章代办,挪车服务,车况查询,事故在线协助,保险理赔,在线服务,违章高发预警,生命救援,自驾意外险等。

在营销模式方面,NEXTHUD采用了线上+线下铺设的方式,在京东、天猫等各电商进行线上销售,同时也铺设线下大区域代理以及4s直营店,让渠道更为下沉。

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HUD在显示之外还应提供服务场景,“NEXTHUD”希望以人工后台的方式做车内服务

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