虽然Uber一直打着共享经济的旗号,但是没少受到来自政府的阻挠。这一次Uber想要开放平台上累积的交通数据,“主动示好”是否能赢得监管层的认可?

据外媒报道,Uber推出了Movement网站,该网站将陆续公布Uber开展业务城市的交通数据。目前,主要有马尼拉、悉尼和华盛顿三座城市的交通数据。这些数据主要向这些人开放:

  • 城市管理者:通过分析详细的历史交通数据,评估道路交通改善的情况、为规划新的交通路线提供参考等;

  • 规划者和政策制定者:通过对复杂的交通数据进行深入分析,为未来的交通基础设施投资作出更明智的决定;

  • 普通大众:公开的数据及一些创新的想法将会变的唾手可得。在未来的几个月里,这些数据将向所有人开放。

另外,用户可以按照每日、每周的时间,查询并下载具体地点和范围的出行数据。Uber方面称,他们也在准备为这些数据制作应用程序接口,但是需要确认这些数据是被用来做了什么。而且Uber通过多年的数据积累,能够预测车辆在两地间的通行速度和时间。

目前,Uber已经在全球400多个城市开展打车业务。公司表示,到2月中旬会开放几十个城市的交通数据。

来源:techcrunch

Uber自推出以来,在经历野蛮生长的同时,面临司机的待遇问题、合法问题、乘客安全问题、不正当竞争问题和价格问题等。这使得公司与监管部门的摩擦不断,因未取得合法的经营许可证,Uber曾在华盛顿、洛杉矶、旧金山、芝加哥、波士顿等多地遭遇“机场封杀”

与之前的对抗不同,如今的Uber更加主动和配合。在应对策略方面进行了微妙的调整,包括与政府协商和解,游说立法部门,资助非盈利组织提出管理议案等。

更为值得一提的是,Uber已经与多个监管部门就交通数据进行合作。在纽约,监管部门决定暂时不为Uber的扩张设限。但未来4个月,Uber必须提供相关运营数据,让市政府调查公司运营对纽约交通、空气状况、噪声、公众健康等的影响。

Uber提供的数据不涉及乘客隐私信息,数据包括每天每小时内活跃的司机、实行接送的司机、位置等信息,尤其是在曼哈顿59街以南(即中央商业区,CBD)的数量情况,利用这些数据,再对中央商业区的堵车状况、车速、噪声等进行相关性研究。

Uber还与波士顿市政府进行合作,向其提供Uber在波士顿范围内收集到的叫车数据。Uber表示与政府共享的数据不会包含如括姓名和住址等个人身份信息,仅提供出租车每次行车起始点的邮政编码,以及行车距离和行车时间。

另外,为了在莫斯科进行扩张,Uber选择与官方合作。向莫斯科市政府分享交通数据和每月使用Uber应用的司机数量。

相比之前,Uber推出的交通数据网站Movement,是首次对外公开分享公司拥有的数据信息。

虽然Uber已经公开了诸多交通数据,但这些数据依然不能解答来自监管层的疑问。因为网站上没有公布关于出行乘客、车辆的详细信息,这使得监管层不能查出哪些机场收费是不合法的、哪些司机超负荷工作等。对此,Uber回应称,这样做是为了保护乘客的隐私

来源:techcrunch

纽约的监管部门希望Uber提供更多的详细数据,以此来分析哪些司机是疲劳驾驶或者从事非法活动。为此,监管部门还举行了听证会。但Uber和 Lyft反对提供乘客什么时间和地点下车的数据,即使相关规定要求他们这样做。

上月,Uber的其他竞争对手也已经在向公众逐步开放自己的数据。Easy Taxi、 Grab 和 Le Taxi与世界银行合作,将公开交通数据作为开放交通合作关系的一部分。据报道,这三家出行平台目前覆盖30多个城市。

去年4月,世界银行在菲律宾推出一个项目,为50万个Grab司机安装GPS来监测城市交通。

去年12月,滴滴出行宣布与苏州政府合作,双方将依托滴滴平台大数据分析及资源整合能力,共同推进苏州市的创新创业和“互联网+交通”发展。根据滴滴方面公布数据显示,目前滴滴平台上共有超过1500万司机,每日峰值订单达到2000万。

网约车新政推出后,对国内各大出行平台造成了一定的影响。但这种对抗关系是否会发生逆转?未来共享出行平台与监管部门是否会有更多的合作?

Uber推出交通数据共享网站Movement,共享平台这样做能减少监管“干扰”?

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