在CES上,乐视车联展出了一款车机产品——乐视超级车机Pro。

据乐视方面介绍,乐视超级车机Pro是一套完整的汽车生态系统,其主要优势有:

搭载了车规级芯片——高通S820A

超级车机Pro搭载了两颗车规级芯片高通S820A;CPU性能领先其他主流车厂芯片两代。

设计方面,其采用了集成式设计、1拖N模式,乐视超级车机Pro采用集成式设计架构,搭载两块CPU,CPU之间分工明确,互不干扰;可同时支持多路高清数字摄像头。

此外,乐视车机还对服务、应用和交互体验进行了优化。

先说芯片:

据介绍,乐视超级车机Pro搭载了两块旗舰级高通S820A芯片,这是这一车规级处理器首次用在车机上,具体来说,其两块CPU各有分工,可以在保证驾驶性能和汽车安全的同时,腾出空间来处理车内的信息娱乐需求。

此外,车机可同时支持多个高清大屏,中控、仪表、副驾以及后排屏幕。

1拖N的模式+集成式架构既可以节省一部分元器件的使用从而节省空间,更重要的是可以节省相应的硬件成本;同时,超级车机也能够支持多路高清数字摄像头输入,为未来汽车的智能化以及自动驾驶的实现提供了硬件支撑。

此外,超级车机Pro还采用了硬件模块化的方案。一方面,可以让硬件根据需求进行升级,这里指的是精确到某一个功能模块的升级。另一方面,将性能处理模块和外部接口分开,用一个适配器即可解决不同车型的接口适配问题,让同一个主机可以适配不同的车型。

汽车生态系统方面

这台超级车机被定义为一套汽车生态系统,这主要包含了以下四个方面的开放内容:基础服务、交互能力、硬件能力、数据能力。

基础服务能力 – 提供账号、支付等基础服务接口,使第三方应用内容可以对接到乐视平台,获得基础服务能力;

交互能力 – 为第三方应用提供语音、模糊触控、遥控(方向盘按键)等多种适合汽车驾驶场景的交互能力;

硬件能力 – 开放汽车上硬件能力,为第三方应用提供获取如摄像头、陀螺仪等多种硬件外设数据的接口;

数据能力 – 开放汽车行驶中的状态数据,为第三方汽车应用服务提供数据基础;

乐视表示,乐视方面可以通过以上四大能力开放,为第三方开发者实现汽车场景下的应用服务提供平台基础。

支持智能交互方式:人脸识别

其实这一功能也应用在了FF在CES上发布的FF91上就有应用,即可以通过面部识别车主。乐视超级车机也是一样,即可根据人脸识别登录账号,登陆后用户的个性化设置,定制主题,记忆座椅位置随机被激活。升级后的超级车机甚至可以识别到用户坐在车内不同的位置,当乘客从一个位置移动到另一个位置,那么关于这个人的个人设置、应用、和内容也会随着位置而移动。

桌面平台化:娱乐

从技术角度,采用插件化框架技术为外部应用提供接口,可以使得第三方开发者可以方便的定制自己的内容桌面,并直接在EUI桌面上进行展示,让这些定制内容直达用户。

从内容角度,EUI桌面平台会引入新闻、娱乐、体育、生活服务等多方面的内容,如今日头条、乐见、乐视体育、生活购物等,体现EUI作为内容承载平台的优势。其实这种打法对乐视来说就是一贯的套路,即乐视是把车内当成乐视生态内容的一个终端,将乐视内容从从电视、手机带入车内。

此前, 在2016年1月的CES展上,乐视车联在阿斯顿•马丁Rapide S上实现了超级车机的首秀。此次,在美国CES上展出的超级车机Pro等于是在对其功能、服务、应用和交互体验进行了优化和迭代之外,还进行了相应的硬件升级。

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【CES 2017】乐视发布的乐视超级车机Pro,加入了人脸识别和第三方开发者定制

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