前天的CES展上,贾跃亭投资的硅谷电动车企FF发布了旗下首款豪华电动汽车FF91,超强的性能和前卫的设计立刻引发了大范围的讨论。刚刚FF在公司的Facebook上宣布,在过去的36个小时内收到了来自全球各地的64124份预订。

但有趣的是,FF并没有提及64124份订单中缴纳5000美元(约合人民币3.4万元)定金以获得优先生产的订单比例 。

也就是说,因为FF是可以免费预订的,所以有多少预订能最终转化成订单就值得思考了。甚至有外媒记者表示他在浏览FF官网订购界面时不小心就预订成功了。这样的“预订者”显然不是FF的目标客户。

此外,关于预订转化率还有一个不确定因素,那就是FF直至发布会结束也没公布FF91的售价,不排除在正式售价公布后(比如售价很高)订单发生大幅度波动的可能。

但总的来说,如果按20万美元/辆(出于对FF性能给和定位给出的不负责估价)又没有人取消预订来算的话,FF还没量产就已经拿到了价值128亿美元的订单。

在36个小时内拿到6万多订单是个什么水平?我们决定把早期的特斯拉拉出来对比一下。

2009年,特斯拉在Model S原型车发布一周后才收到了520份订单,看起来要比FF逊色太多。不过特斯拉当时所处的外部环境跟现在FF不太一样,2009年整个美国的电动汽车也没有超过1000辆,大多是一些丰田的RAV4、早期的特斯拉Roadster和极客改装的电动汽车。而且特斯拉当时是找了一个大型停车场发布了Model S原型车,而FF则是直接去CES大放异彩。这点上造成的媒体宣传效应也会对预订结果产生影响。

和特斯拉Model S比不够客观,那就说说近一点的。

去年4月1号,特斯拉为Model 3专门开了发布会,有了之前的特斯拉Roadster、Model S&X在前面培育市场,又有区区35000美元(约合人民币24万元)的超低定价,让特斯拉在36小时内收到了超过25万份订单,这还是在必须缴纳1000美元的定金的前提下。

不过拿Model 3直接对标FF91似乎也不太公平,毕竟FF是完全意义上的创业公司,而特斯拉已经具备丰富的电动汽车量产经验。

贾跃亭是FF的实际控制人早已是公开的秘密,一面是海外FF短期内暴涨的订单,一面是国内的乐视因为拖欠债款遭遇供应商起诉,一面又是乐视网停牌拟筹资人民币100亿元的消息,贾跃亭及旗下企业正如他内部信所言“一半是海水,一半是火焰。”

但FF91的发布终于让贾跃亭摘掉了PPT发布的帽子,国内同样在做电动汽车初创企业的知名企业家李想就发布多条微博表达了对FF91的欣赏,称“FF91在设计理念和技术呈现上,已经明显的领先于传统汽车品牌设计出来的概念车了。””FF91是台真正的好车。”“只要资金链不出问题,FF91是可以量产的。”能让同行做出正面评价,足见FF的功力。这样的企业不该被资金问题拖垮。

贾跃亭和他的企业的未来尚不可知,不管怎样FF不断增加的预订是个好兆头。但愿FF能度过难关。

我是36氪汽车小组记者郑晓康,关注特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:15735104947

贾跃亭投资的Faraday Future,凭着CES上发布的FF91拿到了64124份订单

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