本文首发于微信公众号「速度荷尔蒙」(ID:sudu233), 作者:于欣烈,36氪经授权发布

看完 FF 91 的发布会,一个疑问挥之不去,为什么哪个高管都没说内饰?

CES 前 FF 发的一支预告视频,噱头就是内饰中的座椅。然鹅,发布会上关于内饰都是一句带过。

几个细节:

摄像头反光镜

很多同学都注意到了,台上的那辆 FF 91 使用了摄像头来取代反光镜。这并不稀奇,之前特斯拉也干过。大家的目的相同,为了获得更好的风阻系数。FF 91 的风阻系数达到了 0.25。

但显然现有法规是不允许这样做的。FF 玩儿了个二合一,把现有反光镜和摄像头整合在一起,然后,反光镜是可以手动拆下的。

自动泊车演示失败

演示失败,已经成了今天嘲笑 FF 的一个段子。我觉得,贾老板和团队,已经做好了演示不成功的准备。现场他和高管的应对还挺淡定。

无人驾驶功能的演示失败,应该算挺正常的,受到当时环境的影响很有可能发生。这总比作假强。没必要用这个黑 FF。

槽点:

新物种:生态化反、重塑未来

开场后冗长地大谈公司理念和 FF 的颠覆性和电视、手机和汽车的连接,再配上这位研发及工程高级副总裁的服装搭配,生不如死。

加速:0-60 mph 2.39s

数据的确牛,如果能做到这个加速了不起。

但现场拎出来宾利添越、法拉利488 GTB、特斯拉 Model X + S 一辆一辆在舞台上跑一遍,然后宣布 FF 91 最快这个有点怪。

毕竟现场连个终点标识都没有,而且这些车之间的差距很难用肉眼看出来。

多说一句,电动车直线加速快这个用户感知点,已经被特斯拉拿下了。即便比特斯拉快 0.x 秒,不太容易在用户心里立 flag 了。当然,并不是说不要宣传,而是要作为基础卖点,而非主打亮点。

掌声

FF 自己人领掌的感觉特别明显,台上高管的麦克风让他的掌声特明显。好几次我都不明白为什么鼓掌。

亮点:

完成度很高我特意问了到现场看了实车的几个车厂朋友,他们都表示 FF 91 的完成度很高,不论外饰件的衔接部位,还是内饰的丰富细节,都表明这是一辆准备好量产的车型。

空间FF 号称这是一辆把 Van、SUV、跑车等等车型 all in one 的车型,一旦拥有别无所求。FF 91 3.2米的轴距,超过了奔驰 LWS,而且还是4座设计。所以后排座椅可以放倒更大的角度,FF 号称提供了头等舱般的享受。

内饰说实话,0-60 mph 加速、空间和外观设计,并没激发我对这辆车的喜爱,看网络直播可能是很重要的一个因素。

但内饰,FF 高管一直没有认真介绍的内饰,在敞开车门那一暼,给我留下了很好的印象。从车门上的内饰件能让我感受到精致和科技感,灯光处理得也比较收敛。从视觉效果上感觉比特斯拉处理得更高档。现场看到实车的朋友说,FF 91 那块漂浮的中控屏幕,设计独特,特别考虑了副驾驶座位的操控体验。但现场不让给内饰拍照,我只能从一张官图里 YY 了下。

下面这张图,是前引擎盖激光雷达升降时,传统档位附近的人机交互设计——会升降一个手柄,让驾驶者意识到处于自动驾驶状态。

这场发布会,FF 隐藏了很重要的一部分内容——内饰设计和车载信息系统交互。据说后续 FF 还会再专门举办一场发布会,讲解内饰和信息系统。

这对传统汽车公司来说,连续发布不同的亮点,形成持续热点,这很好理解。不过对处于资金危机的 FF,居然还能玩儿节奏,这份淡定让人佩服……

我估计在第二场发布会之后,对 FF 91 的好评会大幅上升。

总而言之,FF 91 是一款数据上非常出色的电动车,内饰设计也挺有吸引力。最大的顾虑还是它能否顺利量产,毕竟 FF 还是一家连工厂都没有的汽车公司。

虽然之前乐视的一些做法我并不认同,但也希望 FF 91 能顺利上市销售。毕竟现在好的电动车产品,实在太少了。这个市场不应该只有一个特斯拉。

坐等 FF 的第二场发布会。

Faraday Future 首款量产电动车 FF 91,真正亮点还没发布

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