文:郑晓康

编辑:卢姿伊

特斯拉2016年究竟能否交付8万辆车的悬念终于落下。

今天凌晨,特斯拉发布了2016年Q4和全年财报。财报显示,特斯拉在上个季度交付2.22万辆车,包括1.27万辆Model S和9500辆Model X,略低于Q4交付2.5万辆的预期。2016年全年,特斯拉总共交付7.623万辆车,相比去年全年5.05万辆的交付量同比增长50.7%,但略低于特斯拉的8万目标。消息公布,特斯拉股价下跌2%。

在36氪之前的文章中就已经提到,2017年,特斯拉要量产Model 3、扩建Gigafactory、推进Autopilot自动驾驶技术的研发、整合Solarcity……是的,全是烧钱的,需要大量资金投入的项目,这让特斯拉的第四季财报变得特别重要,漂亮的财报数据会推动股价上涨,稳定投资者信心,让特斯拉在2017年的生产运营中更为主动。

为此,特斯拉也采取了一系列促销活动,力促Q4交付量。这包括在各个市场调高车辆售价、以及推出2017年1月1号(后宽限到2017年1月15号)后买车在超充充电需要交费等政策。

提高车辆售价:

在美国市场,特斯拉于11月11日宣布将从11月22日开始,提高入门级车型Model S 60的起步价,在原来的基础上增加2000美金,从6.6万美金变成6.8万美金。考虑到在美国并没有汇率问题,同时11月22号是特斯拉能在年底完成发货的最后一天,因此始于11月22号的涨价,更多像是驱使潜在车主早点下单的刺激因素。

在中国市场,特斯拉曾在11月24号上调了Model S全系车型价格及选装配件价格,最高涨幅达3.71万,调整后的售价区间为68.69万-131.52万。又在25日零时宣布再次上调Model X全系车型价格及选装配件价格,最高涨幅约9.48%,涨价后Model X全系售价92.07万元至141.39万元(含增值税)。虽然特斯拉表示售价上调并不是因为别的,而是因为人民币与美元的汇率波动导致,但特斯拉这样动辄七、八万的上调幅度,无疑能刺激准车主提早下单。

推出超级超级充电站收费政策:

去年11月7日,特斯拉宣布2017年1月1日(后推迟到1月15号)之后下订单的特斯拉汽车在使用超级充电站充电时实行有条件的收费政策。特斯拉表示,

“2017年1月1日之后下订单的特斯拉汽车,每年可在超级充电站免费充电400千瓦时(约行驶1600公里)。超出400千瓦时的部分,我们会收取一笔小费用……由于电价的不同,充电的价格会因时间、地域的不同而有所差异。特斯拉现有车主,及在2017年1月1日前完成订单、并于2017年4月1日前完成交付的特斯拉车主,不会受到这项收费调整的影响。”

此外,在去年11月份的一封邮件中,特斯拉还表示其“完全自动驾驶套件”Autopilot 2.0是一个有着“未来意义”的因素,对特斯拉的Q4销量也将起到杠杆作用。

11月11号表示美国要涨价的邮件中提到了Autopilot

可现在回头看,特斯拉交付没达标,特斯拉给出的原因也恰恰是这个Autopilot。

特斯拉表示已经实现了生产目标(生产和交付是两个概念),在第4季度生产了2.48万辆汽车,但新自动驾驶硬件带来的生产挑战让产线顺利量产的时间更接近季度末,这意味着一些已经生产的汽车——约2,750辆(等等,加上还是达不到8万辆的预定目标?)——不能在年底前交付。不过特斯拉强调,第四季度车辆需求特别强劲,净订单比去年高出52%,比第三季度高24%,这创下了他们有史以来最高的订单纪录。

这是完整的新闻稿:

2017年1月3日,特斯拉(纳斯达克:TSLA)在第4季度生产24,882辆车,总计2016年生产83,922辆车。这比2015年增长了64%。

特斯拉在第四季度交付了大约22,200辆车,其中12,700辆Model S,9,500辆Model X。2016年全年出货量约为76,230辆。我们的第四季交货数量略为保守,因为我们只把交付给客户,并完成了文件签署工作的订单计入了交付数量。(就是说,其他已经付款,生产完毕的订单因为“卖家发货慢”导致了财报交付数据不好看?)

特斯拉解释出货量不达预期的原因官方版:

由于从10月底开始并持续到12月初的过渡到新的自动驾驶仪硬件的短期生产挑战,Q4车辆生产在季度末比我们原来计划的权重更重。我们最终能够恢复量产规模。虽然我们达到了我们的生产目标,但生产的延迟造成了给季度交货带来了不良影响,包括欧洲和亚洲的汽车订单未达运输临界值等问题。虽然我们试图完成这些交付,在季度末加快交付速度,但很遗憾,我们最终没能交付所有的订单给客户。总共,由于运输的最后一分钟延误或由于客户无法实际交付,约4,750辆车未能计入第4季度的交付量。即使这些客户已经完全支付了他们的订单,我们仍然没有在第4季度把它们视为交货。

除了第四季度交货外,截至本季度末,还有约6,450辆车正在向客户转运。这些将在2017年第一季度计为交货。

第四季度车辆需求特别强劲。 Model S和Model X的Q4净订单创造了我们的历史记录,比2015年第四季度高52%,比我们上一季度的2016年第三季度高24%。

特斯拉汽车交付仅代表公司财务业绩的一个衡量标准,不应作为季度财务结果的指标,这取决于各种因素,包括销售成本,外汇流动和直接租赁车辆的组合。

本文作者为36氪汽车小组实习生郑晓康

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特斯拉Q4未达预期,出货2.22万辆,但比去年Q4车辆出货高了52%

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