36氪获悉,找油网在2016年12月完成了1000万美元A+轮融资,本轮融资由云九资本领投,云启资本和SIG跟投。资金将主要用于完善后端系统,加大地推与市场开发力度,以及加深江苏、浙江、广东地区的服务覆盖密度。此前,找油网分别获SIG300万美元的A轮融资和找钢网胖猫创投的500万人民币的天使投资。

有别于钢铁、化工等市场化的品类,作为“工业血液”的石油在国内并非是一个开放的市场。在垄断的石油行业,能否诞生类似找钢网的B2B平台?找油网CEO吕健告诉36氪,找油网在2015年6月30日正式上线,成立的契机在于石油行业市场化改革:长久以来,石油行业高度垄断、权利腐败以及产能过剩,自2015年开始,政府给民营炼油企业发放原油进口牌照,允许它们拥有原油进口配额,也向外界释放了石油行业市场化改革推进的信号。

简单来讲,石油作为工业能源油料,即成品油,可分为三类,柴油、汽油以及润滑油等。其中柴油是成品油里面最大的一个品类,每年的消费额在一万亿元左右。找油网上线后一年的时间里,找油网专注于柴油的撮合交易,90%的交易额都是柴油。

在传统的交易中,用户的痛点主要有三个方面:一、价格不透明,需要打电话询价,议价能力弱;二、买完油之后需要用油罐车配送,无法跟踪油罐车是不是偷油、换油,配送是否准时;三、很难获得银行授信。

找油网可以理解为“柴油版的团购网站”,为长尾的柴油企业客户提供服务。大量的小订单汇集到找油网平台上变成了大的订单,再面向由上游供应商时,大订单具备了更好的议价权。吕健称,通过集中采购,平台最终可以为客户降低5%-10%的油料采购成本。

通常来说,交易订单完成后,客户需要油品配送的,找油网会与第三方物流合作,为客户安排负责运输成品油的油罐车。而油罐车属于危险品运输车辆,找油网通过制定评价标准,类似于滴滴为司机设计的评分体系,用于监督与制约承运车辆与车队。找油网也有一个售后团队,针对少油、漏油等情况,制定一系列售后服务机制。比如,有选择性地在车辆中加了一些智能硬件监控路线,在很低速的状态就会报警,因为低速可能意味着车辆停在某个地方偷油。

在专注撮合交易一年后,找油网开始将撮合交易转向自营业务“找油商城”。不像钢材、化工等很多SKU,在移动端的交易会比较麻烦,柴油的SKU非常少(国III、国V、国IV),因此,找油网在一开始就推出了自己的App。根据找油网提供的数据,在2016的下半年实现了6个亿的销售收入,第四季度全面盈利,全年纳税达200万元。

自营商城中累积的数据可作为企业用户征信依据,运用到金融服务与相关授信业务。数据主要是资金流数据,客户将资金先付给找油网,再由找油网付给上游。这些交易数据能够体现客户的购买频次和月用量,也能反映出它的生产与运营状况。吕健表示,这些交易数据的价值会在相关业务或者第三方运用时显现出来。比如银行通过对接找油网的系统获取交易数据,可以根据数据和工厂生产情况提供少量的授信,再循序渐进提高额度。

类似找油网的石油电商有很多,一类是B2B电商,如中国化学品交易网和金银岛合并的金联创;一类是O2O,围绕加油站的车到加油喂车车易加油等等。吕健表示找油网不做加油站,客户中有四分之三是物流公司和工厂,还有四分之一是贸易商。比起上千吨上万吨的贸易型订单,找油网认为更有价值的是大量的长尾客户,事实上,长期使用柴油的长尾企业客户数量在100万家以上。

根据找油网提供的数据,目前GMV超过10亿,其中8亿为撮合交易,自营占2亿。在2017年,找油网将继续扩大自营比例。

专注柴油品类,“找油网”获1000万美元A+轮融资

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