要“整点大事情”,微信公号“滴滴小巴”11月29日说。

这个大事,是从12月1日起,北京北五环区域内也可以呼叫滴滴小巴。

下载最新版本的滴滴出行app会发现,在专车和顺风车之间已经多了“小巴”业务可以选择。

滴滴小巴这个项目今年6月开始上线,此前一直只在北京回龙观一代开展业务,现在,从“滴滴小巴”发布的地图可以看出,除了之前的回龙观外,此次新增的区域还包括天通苑、清河、霍营、西二旗、上地等片区。

滴滴小巴业务新增了北五环区域

36氪发现,区域中包含了百度、联想等大公司,中关村软件园也在其中,上班族数量庞大。一名长期使用滴滴小巴的乘客说,这些地方的共同点在于,黑车和三轮车较少,周边有地铁站但是距离地铁站较远、业务推行成本低,且上下班高峰时段人流量足够多。

小巴目前车辆以7座的小面和商务车为主,主要解决用户5公里之内的出行需求。

用户只需要在app上面发布乘车需求,输入目的地,司机接单后,系统会根据用户定位推荐上车点,司机到指定地点接到乘客后,再去下一个上车点继续接客,拼满乘客为止。每辆车在每个上车点只停留2分钟,乘客不到,此单则被认为无效。

“三节课”志愿者石磊曾观察滴滴小巴,今年7月,平均每个小巴司机的日订单量在35单左右,“所以这个时候的滴滴小巴在收入上没办法和快车司机比。滴滴做出的政策是:直接给予小巴司机每天保底350收入的补贴。一定程度上解决了种子司机的问题。”石磊说,在收费方面,小巴的正价是5元钱,而滴滴快车则是1.8元/公里+0.5元/分钟。“根据目前的计费标准,当3人拼车时,小巴司机的收入比快车司机收入略多。且拼车人越多小巴司机收入越高。”

据悉,这些滴滴小巴都由滴滴自营,车辆由滴滴统一采购。另外,因为北京牌照难以获取,目前滴滴小巴的车辆大多上的是河北牌照。这也是滴滴小巴之前一直在北京郊县展试点的原因。

一名滴滴内部人士告诉36氪,某种程度上来说,小巴业务更像是滴滴出行在网约车新政压力下的一次新尝试,“可以理解它为一个试验项目,所以在推出的初期,滴滴并没有对它进行大的曝光”。

该内部人士称,受网约车政策影响,目前滴滴快车、专车的单量有所下降,而之前在回龙观有着试点性质的滴滴小巴则每日都有几千订单,“这个时候扩大小巴的业务线,也是希望能够从另一个渠道将整体的单量提升”。

对此,滴滴出行公关部一员工对36氪回应,滴滴小巴之前在目前是试运营阶段,此次扩大区域只是正常的延展运营范围,“和网约车新政并没有什么联系”,他解释,“就好像之前滴滴快车刚上线时,也只是开了几个城市,后来业务逐渐扩大起来的”。

去年,滴滴出行曾推出滴滴大巴业务,为一线城市早晚高峰出行的通勤族提供巴士服务。然而今年6月,滴滴对外宣布大巴更名为“滴滴公交”,涉足实时公交领域,渐渐淡出了互联网巴士的细分市场。本月中旬有媒体报道称,滴滴内部正在裁员,大巴业务是“重灾区”。

对此,上述内部人士称,滴滴一直想在巴士领域进行尝试,试图让其给公司带来新的业务增长点。不过之前的大巴业务并没有给滴滴带来可观的收益,“所以在未来,滴滴小巴可能会成为公司重点扶持的对象”。

滴滴在整“大事情”,小巴业务是在政策压力下的新尝试?

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注