早先第一梯队的摩拜单车ofo已经完成过亿美金的多轮融资。而同样位于上海的小鸣单车也在上月完成1亿元人民币的A轮融资,加上近期与芝麻信用合作的骑呗单车,单车大战的门槛似乎越来越高。不到3个月,下注在共享单车的资金已超过5亿美元。资本界对自行车分时租赁的热情也让整个分时租赁品类重新受到关注。汽车分时租赁行业的发起时间比自行车要早,这个赛道中有Gofun、一度、途歌、EZZY、EVcard等企业。而近期,共享电动单车项目作为自行车分时租赁的变体,也开始有创业者介入,比如前段时间我们报道过的“小鹿单车”。

我近期接触的“猎吧”也是一个共享电动单车平台,公司成立于2014年7月,前期主要进行硬件开发和平台开发(包括软件开发和服务平台搭建、软件件测试),今年3月份,猎吧共享电动单车开始在无锡太湖学院、商院进行试点运营,建立项目数据模型,今年8月份,猎吧共享电动单车开始进入校园市场正式推广,在无锡、南通、上海、天津、嘉兴、杭州和玉林校园陆续启动。猎吧CEO李青云告诉36氪,同时,猎吧也将实现硬件的规模化生产,同时由于前期已经以把模式跑通了,后续将通过连锁的形式快速上量。

在具体使用上,猎吧租车的流程是,用户在“猎吧租车”微信公众号中,输入手机号、姓名、身份证进行认证,再缴纳299元押金就可以完成注册。在具体使用时,用户可以在微信上看到附近的车辆(类似摩拜单车),然后输入当前车的车牌号(可以看到当前车辆的车牌、电量、续航、地点等信息),点击车辆并确认租车就可以“开锁”骑行了,中途停车时可以点击“锁车”,值得注意的是,在还车时猎吧租车并不是随意还车,而是要到达还车点还车。

在价格方面,李青云告诉36氪,猎吧租车做到了共享电动单车这个品类真正意义上的分时租赁,比如其租金模式分为1元/小时、15元/天、以及80元/周几个类别。

在车辆来源上,猎吧租车分为B2C和C2C两种模式,前者是商家统一提供车辆到猎吧租车平台出租,后者是用户把自己的车辆共享到猎吧平台上来,再为公众提供服务。

上面提到,猎吧租车将通过连锁模式快速上量。除了车辆端整合租赁商和个人所有者,这还体现在猎吧租车对车辆的维护以及充电上。对于电动单车来说,如何解决充电问题是首当其冲的,对此,猎吧租车的做法是与电动车商家达成合作,以布点的形式通过换电解决充电问题。此外,猎吧租车还与电动车零配件商、电动车维修企业达成了合作,希望整合成一个电动单车产业链平台。

整体来说,猎吧租车希望做成一个车辆共享平台+租售维修平台,同时,李青云告诉36氪,猎吧租车时做解决方案出身,比如猎吧可以将用于共享的解决方案“中控器”、“智控器”(用于实现车辆的无钥匙开锁、防盗、轨迹追踪以及智能控制等)卖给合作方,这样,硬件也将成为其一部分收入,李青云表示,猎吧租车的“智控器”适用领域在不断增加,从电动自行车到电动三轮车,再到电动汽车,目前已经能够适用于多种车辆控制器。同时猎吧共享平台的系统也在不断的更新换代,凡是装有猎吧智能硬件的设备,都能够加入到猎吧共享平台。

在商业模式层面,猎吧租车的近期目标是通过租赁平台的业务提成、硬件出售、租车App广告提成、专业租赁车辆的出售以及平台资金的存量金融来实现利润,其远期目标是做成租赁+出行以及电商、金融结合的平台。

猎吧租车希望未来每车每天可以被使用6-8次,车辆产值每天每辆为12元(考虑到可能有超过一个小时的骑行),上面提到押金是299元,此外猎吧租车还会收上来一些预付租金(计为10多元/辆)。每辆电动单车的设计使用年限是4年,目前猎吧租车的单车成本是1200元,假设运营成本是每天每辆3元、折旧成本每天每辆1元,李青云预计猎吧的年收益率为50-100%。他预计,根据高校校园面积和学生人数,配比合理的车辆数量,按照每一辆车对应50-100个学生的配比,基本上满足校园出行的需求。

今年7月到10月,无锡试点高校累计注册用户到了2万多人,付费用户8000多人次,平均每辆车每天收益9.7元。

团队方面,猎吧租车的运营总部位于无锡惠山软件园,研发中心位于深圳南山智园,软硬件团队在此进行研发。猎吧联合创始人、深圳研发中心总经理堵爱国曾任职华为技术部高管七年时间,有技术研发能力和技术团队管理经验。目前猎吧租车已经有一些相应的发明专利。

我是36氪汽车记者,负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:17701221940

【首发】共享单车项目再添入局者,“猎吧租车”电动自行车每小时1元,目前已经投入运营

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