上市后,中通快递的财报给了投资人一个满意的答复。

日前,中通快递发布了截止9月30日的第三季度财报。该季度营收为23.53亿元(约合3.53亿美元),比去年同期的14.12亿元的增长67%;净利润5.47亿元(约合8205万美元),比去年同期的2.13亿元增长157%。

对于第四季度的业务,公司预计净利润在7.2亿元-7.5亿元(约合1.08亿美元-1.13亿美元)之间,同比增长48.6%-54.8%。

包裹量增长51%,推动了营收激增

据财报资料,营收大增主要受益于整体市场增长带动了包裹量的激增。第三季度,包裹量从去年同期的7.29万件增长至今年的11.02万件,增幅比例高达51%。

截止去年10月31日,中通已经收购了16家网络合作伙伴手中的快递业务,并于今年1月1日收购了另一家的快递业务。第三季度,这些收购业务为公司贡献了4.12亿元(约合6280万美元)。

从中通的业务构成来看,主要分为快递服务和配件销售。其中,前者第三季度的营收为22.54亿元(约合3.38亿美元),比去年同期的13.76亿元增长64%,占总营收的96%。后者的营收为9827万元(约合1474万美元),比去年同期的3608万元增长172%。

截止9月30日9个月的营收为65.98亿元(约合9.89亿美元),比去年同期的38.98亿元增长69%。

经过三个阶段的发展,“利益共享”模式日渐成熟

面对营收和净利润分别同比增长67%和157%的良好业绩表现。中通创始人&CEO赖梅松表示,公司将继续努力获得更多的包裹运送量,尤其是在电子商务购物的高峰期。双十一期间(2016.11-16日),公司的网络合作伙伴共收到1.85亿个包裹。

上个月中通在纽交所正式挂牌上市,成为阿里250亿美元IPO之后最大的一桩中资企业赴美上市交易。目前,中国的快递行业正处于竞争越来越激烈的后半场,上市后公司可以获得巨额的融资,用于基础建设、支付人工成本、开拓市场等,这有利于进一步拉开与其他公司的距离。

据赖梅松的介绍,中通经营模式的不断探索大体经历了三个发展阶段:最初是众创、众包、众筹、众扶的加盟模式;2010年起,通过股份制改制,让中通逐步从多个利益主体向共同利益主体转变,实现了“2.0”版本升级;而随着中通经营规模扩大,估值不断上升,如今的中通已经走到了引入外界各方资本,整合资源,实现内部分层级红利共享的阶段——即“双创3.0”模式。

这次亮眼的业绩表现,也得益于“利益共享”模式,使得公司和网络合作伙伴实现了共赢,同时也增加了他们对公司的忠诚度。另外,这一模式也利于公司快速在全国各地分散的商家和消费中建立规模。

另外,据公司CFO郭建民介绍,截至今年9月底,公司在中国五个分拣中心安装了自动化分拣系统,以提高运营效率。公司也使用了更多大容量和高性价比的卡车,以提高卡车运送包裹的比例。这有利于降低公司单位分拣和运输的成本。

其他运营亮点

截至2016年9月30日,提货/配送网点数量约为25,000台。

截至2016年9月30日,网络合作伙伴数量超过8500家,其中包括超过3500家直接网络合作伙伴和5000多家间接网络合作伙伴。

截至2016年9月30日,线路运输车辆数量超过3600辆,其中包括约2400辆自有车辆和约1200辆车辆由桐庐铜泽物流有限公司拥有和经营,该运输公司专门为ZTO工作。

截至2016年9月30日,自有卡车数量增加到2400多辆,从2016年6月30日的2100辆增加到820多辆,截至2016年9月30日的15-17米长型车型,超过680辆截至2016年6月30日。

截至2016年9月30日,分拣中心之间的线路运输线路数量超过1,900个。

截至2016年9月30日,分类中心的数量为74个,其中68个由本公司经营,6个由本公司的网络合作伙伴经营。

中通快递上市后首份财报,营收同比增67%,净利润增157%

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