如果不出什么意外,本月底,Uber中国司机这个群体称谓即将不复存在。

现在,滴滴正在使用各种手段促使Uber用户从老App转移到10月25日上线的新App上。本月内,苹果app商城上的旧版Uber中国App已经被悄然下线,一位滴滴出行内部人士向36氪透露,安卓商城上的旧版app运营也仅支持到本月底。这意味着,从12月开始,所有平台上的Uber旧版将消失。

据内部人士透露,所有Uber中国司机也正在被转移到滴滴司机的平台上,“到这个月底,会全部转移完成”。

“两家公司的所有司机并到一起后,有几万名Uber司机很有可能会因为之前在滴滴干过、还被滴滴封过号,合并后无法继续接单了”。这名内部人士对36氪说,这数万名司机是因为刷单或者拒载等原因被滴滴封号。到目前为止,其中有一部分Uber司机的账号已经出现异常,无法正常接单,“目前合并后的滴滴和Uber事业部正在商量,怎么给这些司机一个合理的答复”。

纠结之处在于,“被滴滴整合过去的司机,是Uber中国最大的财富”,上述知情人士说。此前,Uber获取一个下载app乘客的成本大概是几十元,而获取一个新司机的成本则要上千元人民币,“所以说司机很值钱”。

该内部人士说,滴滴和Uber中国市场目前共有司机上千万人,其中活跃用户大概五六十万。

而在目前的网约车新政的压力下,在补贴大战停止后、司机因收入降低而流失的状况下,司机资产显得更为珍贵。

36氪就此事向滴滴公关部门求证,滴滴表示尚不便回应。关于对目前司机数量的询问,滴滴表示两家公司合并之后的司机人数是1500万。

36氪随机采访了几位还在开Uber的司机,一位冒性司机说,他并不清楚司机端合并的事情,不过最近一个月来,自己经常能够接到来自滴滴客户端的订单,“乘客一上车,发现他们其实叫的是滴滴快车,单子被派到我们Uber这边来了”。

一位乘客也告诉36氪,上周他选择了一辆Uber新版app里的优选轿车,结果司机打来的第一句话是,“您好,我是滴滴专车司机”。

滴滴出行新成立了一个部门,叫“新运力中心”,主要负责和司机相关的各种事务,包括管理租赁公司、买车做自营车以及给司机换车等内容。据悉,负责这个部门的是张培旷,和程维一样出身阿里系。在此之前,张培旷曾出任滴滴快车大区管理中心总监。

“到时候所有的uber中国司机、滴滴快车、专车司机就全部都在‘新运力中心’这一个大池子里,统称滴滴Uber司机”,上述知情人士透露,“再也没有uber中国司机这个群体和称谓了”。

[独家]旧版Uber中国App即将下线,数万司机可能“下岗”

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