36氪独家获悉,国内最大公共自行车运营商之一“永安”,宣布在成都推出无桩共享单车“永安行”,预计在该地区陆续投放10万辆。并通过和政府有桩公共自行车联动,快速加入“单车大战”。

永安公共自行车董事长孙继胜向36氪独家透露,除了有桩和无桩的共享单车外,永安今年还将在5个城市推出“永安行”共享助力自行车,同时明年还将推出“永安行”共享电动汽车。把“永安行”的出行距离从3公里延长到10公里,并在城市出行中进行全产业链布局。

“永安行”成都负责人曹阳向36氪介绍,永安此次推出的共享单车分为“永安行”版和“永安行S版”两款,分别通过手机密码开锁和手机蓝牙开锁。用户通过“永安行”APP获取周边单车信息。每半小时0.5元,“芝麻信用600分”免押金租车。除了政府的公共自行车外,永安行投放的单车全部由公司自行研发生产,计划车辆使用周期在3年以上。

永安行App

根据官方网站信息,常州永安公共自行车系统股份有限公司2010年成立,并在当年开始承接浙江台州、苏州、上海松江的公共自行车系统项目。到目前为止,永安运营着全国200多个城市的80万辆共享单车。目前全国公共自行车会员1500万,最高日借还车次数超220万人次。

孙继胜向36氪表示,“永安行”在中国公共自行车领域有6年的运营经历,在全国100多个城市有自己的运营管理团队,进入共享单车领域有自己的优势。

孙继胜之前在接受36氪专访时表示,有桩和无桩单车各有优势,二者是互补关系。他认为有桩共享单车的优点在于,其容量大适合早晚高峰、适用人群广。无桩共享单车优点是可以随借随还,手机扫码租车,缺点是维修保养难、淘汰率较高,在早晚高峰也难以借难。因此,无桩单车和有桩单车是互补的自行车共享交通,永安可以把在20多0个城市的有桩共享单车的技术和6年来运营管理的理念,应用到无桩共享单车的推广上,提高城市绿色共享交通的出行率和服务水平。

在孙继胜看来,无桩共享单车的竞争关键点首先在于如何解决自身的弱点,即安全、维护、保洁、骑行方便(5分钟内能租到车),其次是商业模型即如何能盈利。“仅靠圈保证金过日子而不盈利,一定会被市场和投资人抛弃的。”

而依靠原来政府公共自行车系统的庞大会员数量,“永安行”希望因此撬动更多的用户需求,把“无桩”和“有桩”结合,在共享单车领域寻求突破。同时利用自身运营的经验,把运维成本降到最低。

根据相关资料,目前中国公共自行车的投放量约160多万辆,其中全国有桩共享单车市政主导规划并实施已在全国400多个城市开展,投放了约150万辆,未来3年有桩共享单车会达到300万辆;而无桩共享单车在中国刚刚起步分别在北上广深及成都,总投放约15万辆,未来两年有效使用总量会在300万辆左右(无人维保淘汰率高)。

孙继胜表示,永安在有桩共享单车市场已经占有210个城市、30000个服务站、共计80万辆共享单车。未来3年永安有桩共享单车会覆盖到300个城市约120万辆共享单车规模。同时把这些城市有桩共享单车升级为无桩共享单车。

除了永安之外,作为上海闵行区政府公共自行车运营商永久,也已通过投资“优拜单车”,加入共享单车大战。永久自行车董事长在接受36氪独家专访时表示,共享单车低估了单车的运营成本,按照政府招标的中“运营标”和“硬件标”1:1的比例,共享单车需要在运营上交“更多学费”。而这或许是公共自行车运营商的机会。而作为公共自行车“杭州模式”的运营商金通公共自行车科技有限公司,目前暂未涉足这一领域。

共享单车的竞争已经越来越激烈,到目前为止,除了融资规模较大的摩拜ofo,后续的有小鸣单车优拜单车骑呗单车CCbike等,加入这个领域的还有野兽骑行、由你单车等。共享电动车则有小鹿单车萌小明电动车。关于共享单车是否会重现当年团购O2O的“百团大战”,预计明年将见分晓。

我是36氪作者克里斯唐,关注出行领域。坐标上海,欢迎加微信讨论交流:Chris199108

【独家】永安推出无桩共享单车“永安行”,国内最大公共自行车运营商加入“单车大战”

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